در چه نقطه ای نگه داشتن یک موتور قایق قدیمی پول خوب را پس از بد پرتاب می کند؟ استو دیویس، کارشناس سازمان برنامه و بودجه، نکاتی برای کمک به شما در تصمیم گیری دارد…
بسیاری از ما کسی را می شناسیم – و ممکن است خودمان آن شخص بوده باشیم – با موتور دیزل دریایی زنگ زده، زنگ زده، روغنی یا دودی. نوعی موتور قایق قدیمی که دیگر ما را با اطمینان کامل از قابلیت اطمینان آن پر نمی کند.
بسیاری نیز در موقعیتی بوده اند که به فکر خرید یک قایق دست دوم بوده اند با این نگرانی که موتور ممکن است مشکوک باشد یا آنطور که باید عمل نمی کند.
اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک خط مبنا تعیین کنید تا هر تصمیم یا خرج کردن پول بر اساس حقایق سرد و سخت باشد. این مستلزم این است که کیف پول را محکم در یک طرف قرار دهید و به سرعت به این سوال صریح پاسخ دهید: "آیا موتور من واقعا شلیک شده است؟"
اگر این نتیجه گیری است، سوال بعدی همیشه این است که "آیا باید یک موتور جدید بخرم یا می توانم آنچه را که در حال حاضر دارم بازسازی کنم؟"
این اولین سؤالات مهم ترین هستند و برای تصمیم گیری آگاهانه باید یک بررسی قطعی از کل موتور انجام شود. در این مرحله تهیه لیست مختصری از جوانب مثبت و منفی ایده خوبی است. به ترتیب تقریبی اهمیت این موارد عبارتند از:
اگر هر یک از سه نفر برتر این لیست به شما پاسخ اشتباهی دادند، گام بعدی این است که با تست فشرده سازی شروع کنید.
ادامه مقاله در ادامه …
ما اخیراً با هدف انجام کارهای خود برای محیط زیست، تغییراتی در سبک زندگی انجام دادیم – و یکی از…
موتورهای دیزلی معمولی از دهه 1940 در قایق ها و قطارها مورد استفاده قرار گرفتند و توسعه بیشتری برای…
تست تراکم راهنمای خوبی برای سلامت و وضعیت موتور است زیرا سوپاپ های نشتی یا پیستون های فرسوده را نشان می دهد.
برای پارامترهای دقیق نتایج تست تراکم، با سازنده موتور خود مشورت کنید، اما یک قانون معمولی این است که اگر میانگین تراکم در 10٪ از سطح توصیه شده خود باشد و همه سیلندرها در 5٪ از مقادیر تراکم یکدیگر باشند، در این صورت تراکم وجود ندارد. موضوع.
با این حال، مهم است که توجه داشته باشید که آزمایش کننده های تراکم به دلیل عواملی مانند کیفیت آب بندی و دور در دقیقه موتور استارت شما، در نتایج متفاوت هستند، بنابراین اکثر مهندسان دریایی برای قوام سیلندرها بسیار بیشتر از مقادیر کلی ارزش قائل هستند.
یک دستگاه تست تراکم دیزل، که نباید با انواع معمولی یا باغی برای موتورهای بنزینی اشتباه گرفته شود.
توجه داشته باشید که شما به یک تستر تراکم گازوئیل نیاز دارید، تستر تراکم بنزین این کار را نمی کند. تسترهای دیزل گیج‌های فشار بالاتری هستند که معمولاً زانوها و آداپتورهای بیشتری دارند و به طور قابل توجهی گران‌تر از واحدهای بنزینی هستند. اگر تست فشرده سازی مشکلی را نشان داد، تصمیم شما تا حد زیادی برای شما گرفته شده است.
اگر فشرده‌سازی درست است و مشکلات شما به قسمت‌های پایین‌تر فهرست محدود می‌شود، از خود بپرسید که آیا قطعات جدید ارزان‌قیمت مانند کیت بازسازی قطعات 4 موتور به همراه لوازم جانبی مانند پمپ آب جدید، حامل‌های موتور، زانویی اگزوز ، دینام یا نازل های انژکتور می توانند آن را برطرف کنند.
نکته مثبت، تعویض موتور یا بازسازی آن می‌تواند تنها بهانه‌ای باشد که برای توجیه سرمایه‌گذاری در فناوری جدیدی مانند درایو الکتریکی به آن نیاز داریم.
استفاده از Volvo Penta MD2020 نصب شده در Maximus PBO Project Boat به عنوان مبنایی برای تحقیقات و محاسبات ما یک معمای معمولی برای تعمیر یا جایگزینی یک موتور میانسال را در اختیار ما قرار می دهد.
MD2020 مبتنی بر یک موتور صنعتی ساده است که در اصل در ژاپن ساخته شده است. این طرح توسط Perkins تصاحب شد و با تغییراتی به Volvo Penta که آن را دریایی کرد، دوباره فروخته شد.
قطعات موتور پایه هنوز هم به صورت قطعات پرکینز یا ولوو به راحتی قابل تهیه هستند، عمدتاً قابل تعویض هستند و فروشگاه های مختلف آنها را با قیمت های بسیار مناسب می فروشند. در این مورد، ما متوجه شدیم که یک کیت بازسازی برای موتور اصلی حدود 300 پوند عرضه شد.
سرویس صحیح بسیار مهم است، و در مورد موتورهای دست دوم، اثبات مستند این موضوع کلیدی است.
مبلغ دیگری را برای پمپ آب و انژکتورها و غیره اضافه کنید، یک زانویی اگزوز جدید، یک پایه دینام و استارت و یک بازسازی خودتان در مقایسه با یک موتور جایگزین کاملاً جدید، قابل دستیابی است و خیلی پرهزینه نیست. من حدس می زنم 2000 پوند هزینه بازسازی انجام شده توسط خواننده را پوشش دهد.
با این حال، اشکال در ولوو پنتا فقط قطعاتی مانند خنک کننده های داخلی است که به عنوان بخشی از مارینیزاسیون روی موتورها نصب شده اند. آنها ریخته گری بسیار تخصصی هستند و غیر از ولوو پنتا با قیمت های نسبتاً بالا قابل دستیابی نیستند.
برای مثال، اگر اتصال اگزوز اینترکولر خورده شده باشد، احتمالاً پرتاب هزاران به یکی از آن ها گزینه ای نیست و زمان موتور مجدد است.
دسترسی به برخی از قسمت های موتور راحت تر از سایرین است. در اینجا ما مخزن هدر مایع خنک کننده را برای وجود باقیمانده روغن که می تواند نشان دهنده مشکل واشر سر یا آستر باشد بررسی می کنیم.
گزینه بعدی خرید موتور دست دوم است. متأسفانه اکثریت قریب به اتفاق موارد «بازسازی شده» که من با آنها تماس داشته‌ام، چیزی بیشتر از یک پوشش رنگ از یک جغجغه می‌تواند دوباره پاشیده شود. توصیه من در مورد موتورهای دیزل دست دوم دریایی این است که این کار را انجام ندهید مگر اینکه از شخصی که می شناسید و به طور ضمنی به آن اعتماد دارید خرید کنید.
قایق‌های بوخ که از قایق‌های نجات گرفته می‌شوند، گزینه‌ای محبوب هستند که اغلب در انجمن‌های قایق‌رانی مورد بحث قرار می‌گیرند. در حالی که آنها «ساعت کم و به خوبی نگهداری می‌شوند»، هنوز هم موتورهای دست دوم هستند.
موتورهای بوخ که در مورد آنها صحبت می شود بسیار خوب هستند، اما یک ایراد دارند که دارای دیواره سیلندر "خیس" هستند. به این معنی است که آسترهای سیلندر به صورت فشاری در بلوک قرار می گیرند و با حلقه های O آب بندی می شوند. با گذشت زمان، حلقه‌های اورینگ در نهایت تحلیل می‌روند و نشت می‌کنند و مایع خنک‌کننده از کنار آن‌ها به داخل حوضچه نشت می‌کند.
قبل از اینکه موتورتان شروع به عملکرد نامناسب کند، بدانید قطعات کلیدی در کجا قرار دارند
یکی از دوستان من یکی را در Sadler خود داشت، آن را کاوش کرد، او آن را دوست داشت، شروع به گرفتن آب در روغن کرد، واشرهای سر بارها عوض شد، نشت کرد، آن را از قایق بیرون آورد.
حوض را برداشت و به بالا نگاه کرد، مایع خنک کننده روی صورتش چکید. اورینگ ها نشتی داشتند. او یک موتور بتامارین جدید سفارش داد و نصب کرد. زندگی او دوباره صلح و هماهنگی بود!
اگر ما برای بازسازی چاق باشیم، این پایان تصمیمات ما نیست. مهمترین جنبه بازسازی این است که چه کسی آن را انجام می دهد. آیا ما به مهارت‌های خودمان در مورد چیزی به مهمی موتور خود اعتماد داریم، و آیا داریم، یا می‌توانیم ابزار خاصی را که برای این کار نیاز داریم قرض بگیریم؟
پس انداز بالقوه برای انتخاب مسیر DIY بسیار زیاد است. اما حتی اگر به کسی پول بدهیم، باز هم صرفه‌جویی زیادی در خرید موتور جدید است، زیرا نیازی به تغییر زیرساخت قایق نیست. موتور بازسازی شده باید به حامل های قدیمی خود برگردد، گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است.
یک برس سیمی اکتشافی می تواند به شما بگوید که خوردگی فقط زنگ زدگی سطح است یا می تواند یک مشکل عمیق تر باشد
پس بیایید تصور کنیم که تمام حقایق را بررسی کرده ایم و به این نتیجه رسیده ایم که زمان آن رسیده است که یک موتور جدید برای Maximus داشته باشیم. کجا میری؟
من همیشه تحت تاثیر Betamarine قرار گرفته‌ام، که موتورهای Kubota تبدیل شده فوق‌العاده را می‌فروشد. آنها یک موتور دیزلی اولیه هستند (مورد استفاده در ماشین آلات کشاورزی و صنعتی در سراسر جهان)، که برای مطابقت با آخرین مقررات و آلایندگی ها طراحی شده اند و باید به راحتی با موتورهای موجود شما مطابقت داشته باشند.
نکته مثبت قایق‌ران این است که از تزریق سوخت مکانیکی استفاده می‌کنند و به صورت الکترونیکی کنترل نمی‌شوند. در صحبت با یک نماینده، او کاملاً مصمم بود که آنها نمی خواهند مسیر موتورهای ریل مشترک را با تمام پیچیدگی هایی که با آنها همراه است، طی کنند. آنها خوشحالند که فناوری Kubota به آنها اجازه می دهد تا با قوانین انتشار موجود و آتی مطابقت داشته باشند.
چند تن از دوستان من در خارج از بریتانیا تعمیرات را انجام داده اند و می گویند که Betamarine در هر کجای دنیا که باشید واقعا مفید است. آنها نیز آن را به شما، بدون هیچ زحمتی.
نکته مثبت دیگر برای صاحبان قایق در مکان‌های دور این است که به شما اجازه می‌دهند تغییرات اولیه روغن و خدمات اولیه را تأیید کنید تا گارانتی آنها بدون نیاز به بردن آن به فروشنده بتا معتبر باشد.
یکی برای نصب ماکسیموس، که دارای یک درایو بادبانی است، حدود 5200 پوند شامل مالیات بر ارزش افزوده و محفظه زنگ برای نصب آن بر روی درایو بادبان هزینه خواهد داشت. یک آداپتور اگزوز 175 پوند دیگر خواهد بود. پیشنهادات سایر تولیدکنندگان نیز در یک گروه قیمتی مشابه خواهد بود.
نصب یک موتور جدید نسبتاً ساده و در حد توانایی بسیاری از خوانندگان ما خواهد بود، در غیر این صورت باید هزینه اتصال در نظر گرفته شود.
بوخ قدیمی در فیلم Super Seal اد و کارولین فیلیپس در نهایت با پیشرانه الکتریکی غلاف الکتریکی جایگزین شد.
البته گزینه دیگری نیز وجود دارد و آن استفاده از نیروی موتور الکتریکی است. اگرچه این یک گزینه پرهزینه است، و برق، در حالی که به سرعت پیشرفت می کند، هنوز نمی تواند با دیزل متراکم انرژی برای کاربردهای خاص رقابت کند.
نمونه‌ای از این موضوع در تجربه سفر دریایی خودمان، عبور ما از بیسکای بود که برای جلوگیری از بقایای یک طوفان، به مدت دو روز رانندگی می‌کرد. این فقط با انرژی باتری امکان پذیر نبود.
انرژی خورشیدی و باتری‌های لیتیوم یونی همراه با تولیدکنندگان بسته‌های برقی که قابلیت‌های بازسازی در هنگام کشتیرانی را ارائه می‌دهند، محرک بزرگ در این زمینه بوده‌اند.
مشابه ترمز احیا کننده در خودروهای برقی، پروانه چرخ آزاد هنگام حرکت برای شارژ مجدد مقداری نیرو به باتری ها استفاده می شود.
آخرین نسل باتری‌های لیتیوم یونی دارای قابلیت‌های تخلیه و شارژ قابل توجهی هستند، به علاوه اینکه می‌توان از ظرفیت ذخیره‌سازی بسیار بیشتری نسبت به فناوری‌های باتری قدیمی‌تر استفاده کرد. Victron یک جزوه بسیار آموزنده در وب سایت رسمی Victron انجام می دهد.
به آبی
ملوانان جدی آب آبی واقعاً از نیروی برق استفاده می کنند، اما اغلب مسافت هایی که آنها با آن سر و کار دارند به هر حال رانندگی را تشویق نمی کند، و مفهوم به تعویق انداختن گذر برای پنجره هواشناسی یکی از ملوانان است که قبلاً با آن آشنا هستند. نمونه ها را می توان در وب سایت Oceanvolt یافت.
یکی از موتورهای Oceanvolt و درایوهای بادبانی به Sailing Uma از شهرت یوتیوب تعبیه شده است که در مقاله بعدی بیشتر از آن استفاده می شود.
اد و کارولین فیلیپس یک سیستم قدرت تمام الکتریکی پاد درایو را به Parker Super Seal خود نصب کردند
رزمناوهای مسافت کوتاه‌تر و ملوانان آخر هفته یا روز با موفقیت زیادی به برق تبدیل شده‌اند، به خصوص در قایق‌های کوچک‌تر و آسان‌تر. مقاله خوبی توسط اد و کارولین فیلیپس در مورد نصب یک سیستم قدرت تمام الکتریکی به پارکر سوپر سیل آنها .
با این حال، قیمت بالایی داشت، با هزینه قطعات به تنهایی 7000 پوند برای نصب DIY – باتری ها هزینه قابل توجهی دارند.
گزینه دیگری وجود دارد که من کاملاً آن را دوست دارم، یک هیبریدی واقعی که در آن یک ژنراتور به موتور اصلی دیزل و محور پایه متصل می شود. دیزل به طور معمول استفاده می شود، هنگام استفاده از موتور برای به حرکت درآوردن ملخ و هنگامی که موتور خاموش است و در حالت قایقرانی توسط ملخ برای تولید برق به حرکت در می آید، نیرو تولید می کند.
بررسی همه چیزهای بدیهی ابتدا با موتورها سودمند است. اگر او داغ است، آیا صافی آب دریا شما مسدود شده است؟
این واحد همچنین می تواند محور پروانه را به تنهایی با استفاده از باتری خاموش کند. یک سیستم شارژ مجدد خوب که ترکیبی از انرژی خورشیدی، باد و انرژی مجدد از پایه به علاوه باتری‌های لیتیومی است، امکان استفاده از برق سبز بی‌صدا را با امکان استفاده از دیزل در صورت بروز مشکلات فراهم می‌کند. پشتیبان گیری از دیزل همچنین ذهن را در هنگام نگرانی از محدوده مسافت آرام می کند.
شرکت سازنده این ژنراتورها hybrid-marine.co.uk است. Betamarine محصولات خود را که قبلاً روی موتورهای بتا نصب شده است بسته بندی می کند. Betamarine به من بگویید که یک پکیج هیبریدی مانند این که مناسب Maximus باشد حدود 17000 پوند به اضافه هزینه باتری و اتصالات قیمت دارد.
یکی از این سیستم‌های بتامارین برای یک قایق چوبی به نام تالی هو ، که صاحبان آن یک کانال یوتیوب دارند، جمع‌آوری شده است، و می‌توانید بسته موتور آنها را در قسمت زیر مشاهده کنید.
بنابراین گزینه‌های زیادی در مورد آنچه که ظاهراً به نظر می‌رسد یک سؤال ساده است، وجود دارد: اینکه آیا یک موتور را جایگزین کنیم یا با چیزی که قبلاً داریم کار کنیم.
در دسترس بودن قطعات و هزینه معمولاً عاملی است که در نهایت برای اکثر صاحبان قایق تصمیم می‌گیرد، زیرا وقتی طراحی آنقدر قدیمی شود که دیگر قطعات حیاتی در دسترس نباشد، واقعاً هیچ انتخابی وجود نخواهد داشت.
محاسبه «پشت یک پاکت» روی یک فنجان چای به همان اندازه محل شروع خوبی است، و ما گزینه‌های زیر را برای یک قایق با اندازه متوسط مانند ماکسیموس با موتور 20 اسب بخاری به عنوان استاندارد ارائه کردیم.
این ویژگی در نسخه ژوئیه 2022 Practical Boat Owner ظاهر شد. برای مقالات بیشتر مانند این، از جمله DIY، توصیه های صرفه جویی در هزینه، پروژه های بزرگ قایق، نکات تخصصی و راه هایی برای بهبود عملکرد قایق خود، اشتراک مجله پرفروش ترین مجله قایق رانی بریتانیا را بگیرید.
مشترک شوید یا برای شخص دیگری هدیه بسازید و همیشه حداقل 30 درصد در مقایسه با قیمت های دکه روزنامه فروشی صرفه جویی خواهید کرد.
آخرین معاملات اشتراک PBO را در magazinesdirect.com مشاهده کنید

هر شماره PBO را در Android، iPhone، iPad یا دسکتاپ دریافت کنید
وقتی نقاشی را تمام کردید دور و بر نروید…
مدرسه موتور – درایوهای عقب، موتورهای بیرونی و جت درایوها در مقایسه با. بهترین رزمناوهای 30 فوتی فرانسوی؛ اولین آزمایش RIB الکتریکی RS Pulse 63; هاپ کانال پس از برگزیت؛ AIS و PLB های شخصی و 21 صفحه DIY…

source