هنگامی که کرایسلر در اواخر دهه 1960 از شگفتی های بالدار خود رونمایی کرد، مردم سر خود را خاراندند. دوج چارجر دیتونا و پلیموث سوپربرد با دماغه‌های بلند و بال‌های بلند به نظر می‌رسیدند، اما پس از آن کاملاً بر مسیرهای مسابقه نسکار تسلط یافتند. درس ساده بود: آیرودینامیک مهم است.
این واگن نقره ای سوبارو ایمپرزا بر مسیرهای مسابقه تسلط نخواهد داشت. با این حال، با یک اصلاح ساده و شگفت‌آور در قسمت پشتی پیازی Subie، بر پمپ بنزین‌ها تسلط پیدا کرده است. بسیار خوب، افزایش 13.7 درصدی در مسافت پیموده شده سوخت دقیقاً غالب نیست. اما با چند متریال اولیه و ارزان قیمت و یک بعدازظهر برای مونتاژ، این مالک Impreza هواخواه در هزینه بنزین صرفه جویی می کند. و این اولین تلاش او برای ساخت یک ماشین هایپرمایل است.
این ویدئو از کانال یوتیوب Think Flight گرفته شده است و همانطور که از نام آن پیداست، محتوا بر روی آیرودینامیک تمرکز دارد. این فرد که با قیمت بالای سوخت مواجه شد، دانش هوافضای خود را گرفت و آن را برای راننده روزانه خود به کار برد. توضیح فنی را به ویدیو واگذار می کنیم، اما خلاصه این است که خودروهایی با قنداق بزرگ عموماً هوای متلاطم پشت سر خود دارند و این بد است. این بدان معناست که خودرو به راحتی در هوا نمی لغزد و برای جلو رفتن نیاز به قدرت بیشتری دارد. تلاطم را از بین ببرید و انرژی کمتری مصرف خواهید کرد. که سوخت کمتری مصرف می کند و ما را به این سوبارو می رساند که شبیه چیزی از یک فیلم علمی تخیلی بد است.
تفکر خارج از جعبه:
برای ساخت این پشتی، بخش های فوم 1.5 اینچی بریده شده و به خودرو چسبانده شده است. روکش چرخ های مقوایی به چرخ ها چسبانده می شد و مولدهای گرداب کوچک نیز که از مقوا ساخته شده بودند در مکان های مختلف به ماشین چسبانده می شدند. همه این کارها خارج از کاف انجام می شود، بدون هیچ طرح خاصی جز ایجاد یک انتهای نوک تیز عقب در حالی که چراغ های عقب و پلاک خودرو قابل مشاهده هستند. این علم است، اما ساخت و ساز آن چیزی نیست که شما آن را علم موشک می نامید. با این حال، کار کرد.
یک حرکت پایه قبل از تغییرات باعث شد ایمپرزا به 35.6 مایل در هر گالن دست یابد. با استفاده از همان امتداد بزرگراه در همان زمان از روز و پر کردن مخزن از همان پمپ، به روز رسانی ها 40.52 مایل بر گالن تولید کردند. مطمئناً تفاوت کمی است و بررسی‌های بعدی راه‌هایی برای بهبود طراحی پیدا کردند. اما برای حداقل تلاش، اصلا بد نیست.
ما در گذشته با طرح‌های مشابه متمرکز بر مسافت پیموده شده مواجه شده‌ایم، بنابراین نتایج تکان‌دهنده نیستند. اما ما علاقه مندیم که ببینیم چگونه یک Mk II aero-Impreza کارایی را بیشتر می کند.
منبع: Think Flight از طریق YouTube
پرطرفدار
درباره این مقاله

source

توسط bahram_admin

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.