ما از کوکی ها و سایر فناوری های ردیابی برای بهبود تجربه مرور شما در سایت خود، نمایش محتوای شخصی و تبلیغات هدفمند، تجزیه و تحلیل ترافیک سایت و درک اینکه مخاطبان ما از کجا آمده اند استفاده می کنیم. برای کسب اطلاعات بیشتر یا انصراف، خط مشی کوکی ما را بخوانید. لطفاً اعلامیه حریم خصوصی و شرایط استفاده ما را نیز بخوانید که از 20 دسامبر 2019 لازم الاجرا شد.
با انتخاب من می پذیرم ، با استفاده ما از کوکی ها و سایر فناوری های ردیابی موافقت می کنید.
ثبت شده تحت:
یک دفتر خانه مبدل
فولکس واگن ممکن است وانت باری Transporter را بسازد، اما فرانک وست‌لند و تیمش در Ventje در هلند مسئول تبدیل آن به چیزی خاص هستند: کمپیری که به شما امکان می‌دهد کار یا خانواده خود را برای یک آخر هفته طولانی از شبکه خارج کنید و همچنان به عنوان شما خدمت کنید. راننده روزانه پس از بازگشت طبق وب سایت Ventje، این " تنها ماشینی است که شما نیاز دارید ".
این یک پیشنهاد جالب در زمانی است که ترتیبات کاری منعطف اجرا شده در پاسخ به همه‌گیری COVID-19 از موقت به دائمی تبدیل شده است. بر اساس نظرسنجی جدید مک کینزی ، حدود 38 درصد از کارگران آمریکایی اکنون قادر به کار تمام وقت از خانه هستند و حتی بیشتر – 58 درصد – می توانند حداقل به صورت پاره وقت از راه دور کار کنند.
به‌عنوان یک کارگر تمام وقت، من یک سفر چهار روزه در Ventje (که تقریباً به هلندی به «پسر کوچک» ترجمه می‌شود) با همسر و سگم ترتیب دادم تا ببینم این کمپرون واقعا چقدر سازگار است. من آن را 600 مایل (1000 کیلومتر) در ترکیبی از جاده های خاکی غبارآلود، اتوبان آلمانی سریع السیر و مرکز شهری متراکم آمستردام رانندگی کردم. من همچنین لپ‌تاپم و یک کیت اینترنت RV Starlink را برای سواری با خود آوردم زیرا هنوز باید سر کار حاضر می‌شدم – در Slack.
پس از آن، با Westland نشستم و خطوط تولید Ventje را گشتم تا بهتر بفهمم چگونه یک شرکت متشکل از 33 کارمند قادر به ایجاد چنین وسیله نقلیه هوشمندانه ای است.
یک پست به اشتراک گذاشته شده توسط The Verge (@verge)
Westland و تیم هر روز حدود یک Ventje جدید را ارائه می دهند و در این روند طرفداران وفاداری به دست می آورند. یک رویداد اجتماعی در ماه ژوئن با عنوان "Eventje" برگزار شد که حدود 700 مهمان و 50 ون Ventje را به خانه این شرکت در کولمبورگ، واقع در یک ساعت خارج از آمستردام، رساندند. اینجاست، در یک مرکز گسترده که توسط ده‌ها حمل‌ونقل خالی فولکس‌واگن مشخص شده است، جایی که فضای داخلی Ventje برای ایجاد یک خانه چند منظوره روی چرخ‌ها تولید و مونتاژ می‌شود.
فضای داخلی Ventje از اتاق خواب به دفتر به آشپزخانه به سالن و دوباره با سهولت شگفت‌آور تبدیل می‌شود. تیم Westland این کار را از طریق مهندسی مبتکرانه و طراحی به کمک کامپیوتر، با مونتاژ قطعات تولید شده با دقت CNC، و با کمک بیش از 100 آهنربا انجام داد تا تمام سطوح چوبی پایدار را در یک راستا و قفل نگه دارد.
«شما طراحان زیادی دارید که چیزی زیبا را طراحی می کنند که قابل تولید نیست. یا مهندسان چیزی واقعا جالب می سازند که خیلی قابل استفاده نیست. برای من، این ترکیب بسیار مهم است.
طراحی Ventje از تجربیات سفر خود Westland ساخته شده است. همه چیز از زمانی شروع شد که او فارغ التحصیل شد و با یک چادر و ماشین کوچک راهی نیوزلند شد. او پس از یک سال به اروپا بازگشت و فهمید که نمی‌تواند هرجا پارک کند چادر سر بزند. که منجر به فکر یک ون شد. او که هیچ تجربه‌ای در مورد کمپینگ‌ها نداشت، از تفکر سنتی در مورد چیدمان بی‌تحرک بود. بنابراین وست‌لند قبل از اینکه اولین وسیله نقلیه‌اش را با هم بسازد، شروع به تهیه پیش‌نویس ایده‌های خود در یک کتاب طراحی کرد.
وستلند که پس از آن یک ماه و نیم با آن به اسپانیا رفت، می‌گوید: «یک فولکس واگن T4 قدیمی خریدم و یک آشپزخانه ساده در پشت با صندلی‌های ساده ساختم. من جایی توقف می کردم و از پشت بیرون می آمدم و همه شروع می کردند به نگاه کردن. اوه، این آسان است. شما فقط می توانید بیرون بایستید و آشپزی کنید. آن موقع بود که برای اولین بار این احساس را به من دست داد که برخی از مردم این چیدمان و این شیوه سفر را دوست دارند.»
بیش از یک دهه بعد و هر زمان که درب صندوق عقب Ventje T5 را که در حال آزمایش بودم، باز می‌کردم، مردم همچنان از آشپزخانه – که اکنون بسیار پیشرفته‌تر است – شگفت زده می‌شوند. در یک نقطه، من دوجین غریبه را به طور همزمان داشتم که در حال پارک کردن در محل کمپ جشنواره از من سؤالاتی در مورد ون می پرسیدند. هنگامی که یک کشوی مخفی را باز کردم تا شروع به مونتاژ ست مبلمان مسطح Ventje کردم که از بالشتک های داخلی برای ایجاد یک صندلی مجلل در فضای باز و با یک میز پیک نیک استفاده می کند، به معنای واقعی کلمه صدای نفس می کشد.
تیم Westland یک پایه نسبتاً پیچیده ایجاد کرده است که همه چیز در داخل ون بر روی آن مونتاژ می شود. (من به دلیل نگرانی Westland که ممکن است دیگران آن را کپی کنند، نتوانستم از آن عکس بگیرم). این سیستم دقیق از لولاهایی که به مرور زمان می‌شکنند، جلوگیری می‌کند، اما همچنان بالشتک‌های صندلی را ایمن نگه می‌دارد و در عین حال اجازه می‌دهد به راحتی آن‌ها را جدا کرده و دوباره پیکربندی کنید. این تیم حتی ریل های مخصوصی را در داخل کشوهای آشپزخانه طراحی کردند تا بتوانند در هر دو جهت بلغزند و همچنان با کمک آهنربا در جای خود قفل شوند. این یک لمس خوب است که به شما امکان می دهد به همه چیز در آشپزخانه از داخل و خارج ون دسترسی داشته باشید.
ون آزمایشی من یکی از اجاره های شرکت بود که با همه چیز مورد نیاز برای پختن غذاها از ابتدا عرضه می شد. من و همسرم بیشتر در حالی که بیرون ایستاده بودیم آشپزی می‌کردیم، زیرا هوا عالی بود، با در باز عقب، سایه‌ای از آفتاب داغ ایجاد می‌کرد. آهنرباهای مخفی، تخته برش بزرگ را هنگام خرد کردن یا باز کردن یخچالی که روی آن قرار دارد، در جای خود نگه می دارند، در حالی که آهنرباهای دیگر یک فندک (برای اجاق گاز) نگه می دارند و درب بطری ها را که توسط درب بازکن تعبیه شده است، می گیرند. وقتی صبحانه‌های ساده درست می‌کردیم، فقط از داخل ون به آشپزخانه دسترسی داشتیم – خوب بود که روز را به آرامی شروع کنیم، قبل از اینکه پوشش‌های مغناطیسی پنجره‌ها را بچرخانیم تا خودمان را به دنیا نشان دهیم.
Ventje ثابت کرد که به عنوان یک دفتر سیار راحت و توانا است. ون من مجهز به یک پنل خورشیدی 180 واتی بود که برق را به یک باتری 95 آمپر ساعتی می رساند که در هنگام رانندگی نیز از دینام فولکس واگن شارژ می شد. هر ون Ventje دارای 4x نقطه شارژ USB، 1x سوکت 12V و 3x230V سوکت دیواری اروپایی است که به راحتی در اطراف داخلی قرار گرفته است. به عنوان یک امتیاز، میز رومیزی بزرگ در فضای باز را می توان (به صورت مغناطیسی) به میز کوچک تاشو داخلی متصل کرد تا فضای کاری وسیع تری داشته باشید، زمانی که نیاز دارید کاغذها را پهن کنید یا میز را با شریک یا شریک مسافر خود به اشتراک بگذارید.
نیاز روزانه من به برق شامل کارکردن یخچال 26 لیتری وانت در تمام طول شبانه روز، کیت اینترنت Starlink RV برای چند ساعت، یک دستگاه قهوه ساز نسپرسو قابل حمل 12 ولت برای حدود یک ساعت، یک فن قابل حمل و سیستم تهویه خود وانت حدوداً بود. هر شب هشت ساعت و یک پمپ آب برای چند دقیقه هنگام شستن ظروف. (آشپزخانه به جای القایی به دو مشعل پروپان مجهز شده است تا به صرفه جویی در مصرف برق کمک کند.) ون همچنین مجبور بود تعدادی دستگاه USB، از جمله دو مجموعه AirPods، دو گوشی و یک مک بوک را شارژ کند. اگرچه مک بوک من می تواند از طریق USB-C شارژ شود، من همچنان نیاز به استفاده از آداپتور AC کمتر کارآمد داشتم زیرا Ventjes فقط به جک های 5V/2.1A USB-A مجهز است. با این حال، خوشحال بودم که یک جفت را در دسترس آسانی به پاپ تاپ که در آن خوابیده بودم، پیدا کردم.
قدرت سنج در تست من Ventje هرگز کمتر از 68 درصد (در ادامه بیشتر) در طول آزمایش من باقی مانده است، اما چند ساعت رانندگی در روز و پارک کردن در آفتاب کامل مطمئنا به شارژ نگه داشتن وسایل کمک کرد.
وستلند که در تمام طول سال ونجه خود را رانندگی می کند، می گوید: «من هرگز چیزی را خاموش نمی کنم. «از آنجایی که من پنل خورشیدی دارم، یخچال من همیشه روشن است و همه چیز همیشه روشن است. هیچ وقت باتریم تمام نمی شود.»
با این حال، اگر قصد دارید چندین روز در طبیعت و زیر آسمان ابری بنشینید، خوب است بدانید که فضای ذخیره سازی کافی در داخل یک Ventje وجود دارد تا یکی از آن باتری های غول پیکر را با پنل های خورشیدی قابل حمل بسته بندی کنید و همچنان فضای کافی برای همه داشته باشید. لباس‌ها، ملحفه‌ها و لوازم بهداشتی اضافی شما. من یک Jackery Explorer 2000 Pro را آوردم که هرگز به آن نیاز نداشتم. بر حسب تصادف، دقیقاً ارتفاع مناسبی برای قرار گرفتن در زیر یکی از صندلی‌های عقب بود و پنل خورشیدی تاشو 200 واتی آن را می‌توان روی زمین زیر میز قرار داد تا فضای بین نیمکت‌ها را کاملاً پر کند.
ون‌های Ventje از نظر تئوری می‌توانند چهار نفر را بخوابانند: دو نفر در بالا در بالابر و دو نفر در پایین زمانی که صندلی‌ها در یک تخت چیده شده‌اند. اما اگر در آب و هوای گرمی سفر می‌کنید که باید از تماس پوست روی پوست به هر قیمتی اجتناب شود، استفاده از تخت باریک 120 در 200 سانتی‌متری (47 در 80 اینچ) ممکن است ناراحت کننده باشد. تخت پایینی کمی جادارتر است و در پهن ترین نقطه آن 140 سانتی متر اندازه دارد، اما همچنان شبیه یک تخت دونفره مشترک است. من و همسرم در دو شب بسیار گرمی که ون داشتیم به طور جداگانه خوابیدیم. این برای صمیمیت ایده آل نیست، اما کمی از حریم خصوصی را فراهم می کند، که در کمپینگ یک لوکس است. سگ در فضای زیر تخت پایینی خوابید و شکایتی نکرد.
من در شهر زندگی می کنم، بنابراین بیدار شدن در صبح دوشنبه در جنگل یک امتیاز واقعی است. از پایگاه راه دورم، قبل از بازگشت به ون برای شروع کار، به راحتی می‌توانستم علایقی مانند دویدن در مسیر یا دوچرخه‌سواری در کوهستان را دنبال کنم. به این ترتیب، Ventje T5 که آزمایش می‌کردم به من این امکان را داد که ارزش ترتیب کار انعطاف‌پذیر خود را به حداکثر برسانم.
به طور کلی، چیدمان داخلی فوق العاده کاربردی بود و به وضوح توسط تیمی از کمپینگان با تجربه توسعه یافته بود. این طرح چند سال پیش قفل شد و تنها با تغییرات جزئی از آن زمان به منظور سهولت در دسترس‌تر کردن و راحت‌تر کردن همه چیز، قفل شد. بزرگترین تغییر اخیر این است که حمل و نقل Ventje به لطف اضافه شدن دو کمربند ایمنی در عقب، اکنون می تواند به طور قانونی حداکثر پنج مسافر را حمل کند.
تست من ونتجه با هر جاده ای که در آن پرتاب می کردم، اداره می شود. در جاده‌های خاکی ناهموار، فضای داخلی سفارشی در مسیر کمپینگ‌های خارج از شبکه صدا نمی‌زد یا جیرجیر نمی‌کرد. همه چیز در اتوبان آلمان ثابت ماند، حتی در سرعت‌های بالاتر از 140 کیلومتر در ساعت (87 مایل در ساعت)، و ون به اندازه‌ای زیرک بود که بتواند موازی (در اولین تلاش!) در مرکز شهری متراکم آمستردام پارک شود. آیا یک کمپر ساخته شده بر روی پلت فرم حمل و نقل فولکس واگن بهترین خودرو برای همه این موقعیت ها است؟ نه، البته که نه – اما هیچ ماشین واحدی چنین نیست. پیشنهاد Ventje "تنها ماشینی که نیاز دارید" ممکن است ریشه در سازش داشته باشد، اما حقیقتی در آن وجود دارد – به ویژه برای خانواده های کارگری که رویای ماجراجویی خارج از شبکه را دارند اما نمی توانند بیش از یک وسیله نقلیه را بخرند (یا می خواهند).
نقطه ضعف آشکار این زندگی عشایری افزایش فعلی هزینه های سوخت است، به ویژه در اروپا، جایی که قیمت ها در طول تست رانندگی من حدود 8 دلار در هر گالن بود. در طی چهار روز، مجموع سوخت من در یک VW T5 Transporter اصلاح شده با میانگین 24.7 مایل بر کیلوگرم به 198 دلار (190 یورو) رسید. این فقط کمی کمتر از میانگین EPA 25.4mpg برای اتومبیل های ایالات متحده است، که یا برای یک کمپینگ اروپایی قابل توجه است و یا محکوم کردن وسایل نقلیه بزرگ آمریکایی است.
من واقعا از زمانم با وانت Ventje لذت بردم. اما، به‌عنوان یک کارگر تمام وقت با اشتراک خدمات خودرو ، هر کمپینگی که بخرم به حمایت از سه بزرگسال و سگی که هر بار بیش از یک هفته در خارج از شبکه پارک شده است اختصاص داده می‌شود – به‌ویژه زمانی که قیمت سوخت بالا باشد. بنابراین وانت های Ventje برای من نیستند.
با Westland خوب است. نگرانی بزرگ‌تر او این است که مردم در بازار یک کمپینگ حتی نمی‌دانند که ون‌های او وجود دارد. بنیانگذار Ventje می‌گوید: «ما آنقدر روی طراحی کار کردیم، آنقدر زمان و تلاش صرف کردیم تا همه چیز را درست انجام دهیم که اگر کسی آن را ندیده باشد، هدر می‌رود. وقتی در سفر هستم، افراد زیادی به سراغم می آیند و می گویند: اوه لعنتی. من همین الان این چیز را اینجا خریدم. مثل لاف زدن به نظر می رسد، اما واقعاً همین اتفاق می افتد.»
اگر می‌خواهید یک Ventje بخرید ، باید حدود هفت ماه منتظر بمانید تا VW Transporter T5، T6، یا T6.1 سفارشی خود را با قیمت‌های شامل مالیات از 50000 یورو (50000 دلار) برای T5 دست دوم تحویل بگیرید. به 99000 یورو (99000 دلار) برای T6.1 جدید. بسته به گزینه‌ها و کشور خرید، کمپ‌های Ventje را کمی ارزان‌تر از سری کمپرهای کالیفرنیایی فولکس‌واگن می‌کند. بازارهای هدف Ventje در حال حاضر هلند، بلژیک و آلمان هستند، اما همچنین با مشتریانی در خارج از کشور که می‌خواهند Ventjes را به کشورهایی مانند ایالات متحده وارد کنند، کار می‌کند.
در مورد آینده، Ventje به دنبال گسترش به پلتفرم های جدید است. فولکس واگن به تازگی تولید ID Buzz تمام برقی را آغاز کرده است، اما با وجود منشأ میکروبوس، هنوز نسخه کمپروان آن را تولید نکرده است. با این حال، یک ون باری بدون استخوان می سازد. وستلند که فکر می‌کند می‌تواند در عرض دو سال نسخه آماده داشته باشد، می‌گوید: «من واقعاً دوست دارم یک Ventje از آن بسازم.
ما قبلاً یک زوج سفارش دادیم و در حال کار روی طراحی هستیم.
تمام عکس‌های توماس ریکر / The Verge

source