محصول نهایی: شما باید تفاوت بین مواد قدیمی و بخش جدیدتر را ببینید
بخشی از بازسازی منطقه جدول نمودار در اسکله 45 فوتی من بریتانیا شامل ساخت بخش جدیدی از تخته کف یا برای استفاده از اصطلاح دریایی مناسب آن، زیره کابین بود. بر خلاف بقیه قایق که چوب ساج زیبایی با نوارهای چوب سفید بود، کف زیر آن فقط تخته سه لا بود. شاید هم همینطور بود، زیرا برای جابجایی تابلوی توزیع برق، مجبور شدم این طبقه را به طور کامل برش دهم تا سیم‌های زیر آن دوباره مسیریابی شود.
من طبیعتاً می‌خواستم هر طبقه جدیدی با کفی موجود قایق مطابقت داشته باشد و وب و هر منبع کفپوش ساج را با نوارهای چوب سفید برای مطابقت با الگوی کف موجود بررسی کردم. متأسفانه، من نتوانستم الگوی دقیق را در جایی پیدا کنم. پهنای نوارهای بریتانیا 3/8 اینچ است، و نزدیکترین نوارهایی که من پیدا کردم 1/4 اینچ عرض و همچنین با فاصله متفاوت بود. من فکر کردم که استفاده از یک الگوی متفاوت مانند یک "کار اشتباه" به نظر می رسد و تصمیم گرفتم که حل و فصل نکنم.
این منطقه بزرگ نبود و تنها 54 اینچ طول و 36 اینچ عرض داشت و برای همسطح کردن آن با کف موجود باید ¾ اینچ ضخامت داشت. من می‌توانستم یک ورق تخته‌لای چوبی به ابعاد 4 فوت در 8 فوت سفارش دهم، اما قیمت آن بیش از 400 دلار بود و هنوز هیچ نوار سفیدی نداشت. این بخش گران قیمتی از کف خواهد بود که تقریباً نیمی از آن باقی مانده و چیزی برای استفاده از آن نیست.
بنابراین، تصمیم گرفتم با استفاده از بهترین ورق با کیفیت 4 فوت در 8 فوت در ¾ در تخته سه لا با روکش صاف ضخیم که می توانستم در فروشگاه سخت افزار محلی خود پیدا کنم، رویکرد متفاوتی را امتحان کنم. قیمت آن فقط 47 دلار بود، و آنها آن را به صورت رایگان به سایز من برش دادند. من همچنین تصمیم گرفتم یک دریچه را در طبقه جدید بگنجانم تا به سه خروس دریایی و یک باتری زیر آن دسترسی مستقیم داشته باشم.
شکل دادن به چنین تکه تخته سه لا دست و پا گیر روی قایق دشوار بود، بنابراین من با استفاده از چند ورق از تخته های هنری یک الگو درست کردم و با کمک آن تخته سه لا را با میز و اره های جک در گاراژ خود اصلاح کردم. وقتی کف را به قایق برگرداندم تا به صورت آزمایشی جا بیفتد، کاملاً در جای خود افتاد. در حالی که کف جدیدم اکنون به اندازه بریده شده است، تمام لبه ها و سطح زیرین تخته سه لا را با دو لایه آستر اپوکسی دو قسمتی Interlux Primekote رنگ کردم تا از رطوبت جلوگیری شود.
پس از انجام، من یک ورق 4 فوت در 8 فوت از روکش چوب ساج سفارش دادم. این "ربع اره شده" بود، به این معنی که دانه در طول 8 فوت کاملاً مستقیم است و بدون چرخش یا گره در الگو است. مانند بسیاری از روکش‌ها از پشت کاغذ استفاده نمی‌شد، بلکه از چوب Okoume پشتیبانی می‌کرد که آن را برای کف‌پوش‌ها و بخش‌های مسطح مانند دیوارها بسیار مناسب می‌کرد. به من توصیه شد قبل از اینکه ورق را به تخته سه لا بچسبانم، اجازه دهم به مدت 24 ساعت با آن سازگار شود تا پس از قرار گرفتن در محل، انقباض یا انبساط به حداقل برسد.
وقتی برای اولین بار روکش را انجام دادم، مطمئن نبودم که چگونه از این ورقه های بسیار نازک چوب واقعی برای پوشاندن سطوح مختلف آسیب دیده و بازسازی شده در قایق 35 ساله خود استفاده کنم. روکش کاری نوعی رمز و راز در مورد آن دارد که تنها نجاران چیره دست قرار است آن را درک کنند. با این حال، در حقیقت، آسان‌ترین موادی است که می‌توان فوراً الوار را بهبود بخشید، به‌ویژه مناطق مسطح مانند دیوارها یا کف، زیرا روکش را می‌توان به راحتی با قیچی برش داد و با چسب تماسی استاندارد در جای خود چسباند. سپس سطح جدید را می توان مانند هر سطح ساج دیگر درمان کرد، به عنوان مثال، لاک زدن، روغن کاری یا بدون درمان رها کرد. نقطه ضعف این است که روکش با کیفیت خوب ارزان نیست. در این مورد، ورقی که من خریدم 157 دلار با احتساب حمل و نقل قیمت داشت. با این حال، روکش کاری آسان‌تر و ارزان‌تر از جایگزینی یک پانل کامل از تخته‌لایه‌ای با روکش چوب ساج است.
روکش همچنین فرصتی عالی برای هنری بودن ارائه می دهد. فقط به این دلیل که یک پانل چوب ساج را روکش می کنید، به این معنی نیست که باید آن را تنها با چوب ساج دوباره بپوشانید. همچنین تعداد زیادی روکش چوبی زیبا با الگوهای شگفت‌انگیز ساخته شده از گردو، گیلاس و چوب ماهون وجود دارد که هر یک از آنها می‌تواند دکور هر قایق را بهبود بخشد.
با توجه به اینکه روکش کردن کار دشواری نیست، چند ترفند تجاری وجود دارد که شایان ذکر است. به عنوان مثال، ساده ترین راه برای چسباندن روکش به یک بستر سفت و بزرگ مانند تخته سه لا این است که ابتدا طرح کلی لایه روی سطح زیرین یک قطعه روکش برش نخورده را با یک قلم نمدی کپی کنید. سپس، در حالی که روکش را روی یک کف صاف قرار می‌دهید، چسب تماسی را روی ناحیه مشخص شده روکش پخش کنید و تخته سه لا را به آن متصل کنید. من از سیمان تماسی Weldwood استفاده کردم که مستقیماً از قلع ریختم و سپس با ماله ای که دندانه های 1/8 اینچی داشت روی دو سطح پخش کردم.
هنگامی که چسب تقریباً آماده چسباندن است، به جای تلاش برای قرار دادن ورق بزرگ متزلزل روکش به طور دقیق در بالای تخته سه لا، پایین آوردن تخته سه لا در بالای چوب ساج بسیار آسان تر است، و آن را با دستورالعمل هایی که قبلاً در آنجا ترسیم کرده اید مطابقت دهید. . سپس ساج را می‌توان به اندازه‌ای برش داد، از بقیه ورق اصلی جدا کرد، آن را برگرداند و با استفاده از ماله گچ‌کاری با تیغه‌های پهن صاف کرد. ماله بهتر از غلتک عمل می کند، زیرا اکثر غلتک ها فقط در یک انتها متصل می شوند و فشاری که وارد می کنید مطمئناً کمی ناهموار خواهد بود. یک ماله تیغه پهن با دسته در وسط اجازه می دهد تا فشار یکنواخت در کل طول تیغه اعمال شود زیرا در امتداد روکش از مرکز به بیرون کشیده می شود. این کار هرگونه حباب هوا را فشرده می کند و احتمال حباب شدن روکش در آینده را به حداقل می رساند.
با قطعه کف خود، لبه ها را با استفاده از یک روتر دستی با یک کاتر مستقیم ½ اینچی کوتاه کردم و سپس دریچه را با ساج پهن 1/4 اینچی، همراه با یک دسته برنجی برای مطابقت با بقیه دریچه ها لبه زدم. تخته روکش شده فوق العاده به نظر می رسید، اما کار فقط نیمه تمام بود. در حال حاضر کمی روی حیله و تزویر آمد.
برای ایجاد نمای ساج و هالی که می‌خواستم، مجبور شدم 13 عدد 3/8 را در نوارهای چوبی پهن بسازم و آنها را در تخته سه لا روکش شده ساج قرار دهم. با این حال، من نتوانستم هیچ چوب واقعی را چه به صورت محلی و چه در وب پیدا کنم. خوشبختانه، نوع واقعی چوب چندان اهمیتی نداشت، تا زمانی که چوب سخت و سایه مناسب با کف موجود باشد. نزدیکترین مطابقی که من پیدا کردم افرا بود، در ورقه های بلند 48 اینچی به ضخامت 1/8 اینچ. افرا نیز مانند هالی یک چوب سفید است، و در واقع، برخی از قایق ها دارای کف چوبی از چوب ساج و افرا هستند، بنابراین آنچه که آن را می نامیدند، خیلی اذیت نشدم، زیرا به خوبی با کف موجود مطابقت داشت.
برای شروع، من اره نیمکتی خود را با یک تیغه نوک کاربید با قطر 10 اینچی 60 دندانه تنظیم کردم که الوارهای نازک را بسیار تمیز برش می دهد. با استفاده از اره رومیزی و راهنمای آن، 13 نوار را با دقت از ورق جدا کردم که هر کدام دقیقاً 3/8 اینچ عرض دارند. این نوارهایی به ابعاد 3/8 x 1/8 اینچ تولید کرد تا نوارهای کفپوش را تشکیل دهد.
13 نوار افرا، آماده برای نصب
در مرحله بعد، من باید 13 شیار را در تخته ساج ماشین کاری کنم تا نوارها را بگیرم. برای این کار از یک روتر دستی، مجهز به کاتر غوطه ور 3/8 اینچی استفاده کردم، که برای ایجاد برش عمیق 1/8 اینچی تنظیم کردم. من انتهای شیلنگ جاروبرقی خود را به روتر چسباندم تا براده های ابزار را مکیده و از تجمع آنها در شیار جلوگیری کنم.
برای ایجاد برش، مسیریاب را در سطح خط مرکزی قرار دادم که شیار اول را می‌خواستم، سپس یک تخته چوبی مستحکم را محکم به تخته کف بستم تا به عنوان راهنما عمل کند. بعد از آن فقط فشار دادن آهسته روتر در امتداد راهنما بود – ضربان قلب کمی برای اولین برش. نتیجه یک شیار کاملاً مستقیم 3/8 اینچی در طول تخته چوب ساج بود. من این روند را با فاصله 21/8 اینچی (5.39 سانتی‌متر) تکرار کردم تا زمانی که تمام شیارها را ماشینکاری کنم.
با برش شیارها، من از چسب چوب ممتاز Titebond برای چسباندن نوارها به شیارها استفاده کردم، که فقط به یک ضربه با چکش نیاز داشت تا آنها را در سطح روکش قرار دهد. بعد از 24 ساعت سفت شدن چسب، کل ورق را با تسمه سنباده با کاغذ 120 کمی سمباده زدم. با عمق 1/8 اینچ، انتظار دارم نوارها بسیار مقاوم در برابر سایش باشند. در مقایسه، نوارهای زیره کابین اصلی به ضخامت روکش چوب ساج، حدود 1/32 اینچ هستند.
نویسندگان از یک روتر دستی برای برش یک سری از شیارها در بخش دریچه استفاده می کنند
برای پایان دادن به کفپوش که به تازگی روکش شده است، روی اولین لایه لاک چوب دریایی شفاف Cetol، که با مواد معدنی رقیق شده بود، رول کردم. بعد از آن دو کت نازک نشده، بدون سنباده در میان آمد. استفاده از این روش نه تنها پوشش ضخیم‌تری را برای محافظت از کف ایجاد می‌کند، بلکه بافت کمی درشت به‌دست‌آمده، سطحی زیبا و غیر لغزنده را ایجاد می‌کند و در عین حال پوششی براق را ارائه می‌کند.
در نهایت تصمیم گرفتم لایه ای از عایق حرارتی را به قسمت زیرین برد بچسبانم تا گرمای وارد شده از ناحیه موتور را به حداقل برسانم. برای این کار از صفحه عایق فوم Rmax Thermasheath با ضخامت 2 اینچ با فویل آلومینیومی در یک صورت استفاده کردم. این دارای درجه عایق R6 است که بالاترین عایق موجود برای این ضخامت فوم است. من آن را با چسب ساختمانی Liquid Nails به زیر زمین چسباندم که کف را ذوب نمی کند.
سپس کف جدید با دقت در جایی که کاملاً با کفی موجود مطابقت داشت، لغزید. آن را پیچ کردم و سوراخ های فرو رفته را با شاخه های چوب ساج پر کردم – کار تمام شد!
هیچ چیز شبیه زیره کابین زیبای ساج و هالی (یا افرا) نیست
کل پروژه یک نوع کار کمردرد با زانو زدن و اره کردن زیاد بود، اما ارزش تلاش برای تطبیق با کفی موجود را داشت. من مطمئن هستم که اگر از کفپوش ساج آماده با اندازه عجیب و غریب استفاده می کردم، ظاهر درستی نداشت. استفاده از روکش نیز بسیار ارزان تر از خرید تخته سه لا با چهره ساج بود. حتی یک تکه بزرگ روکش باقی مانده بود که از آن برای تعمیر سایر قسمت های چوب ساج بریتانیا استفاده کردم.
یادداشت ویرایش: برای خواندن اطلاعات بیشتر در مورد ارتقاء جدول نمودار ارجاعات نویسنده، به استون هنج جدید در شماره ژوئیه 2021 SAIL مراجعه کنید.
بخشی از بازسازی منطقه جدول نمودار در اسکله 45 فوتی من بریتانیا شامل ساخت بخش جدیدی از تخته کف یا برای استفاده از اصطلاح دریایی مناسب آن، زیره کابین بود. کف زیر آن فقط تخته سه لا خشن بود، برخلاف بقیه قایق، که چوب ساج زیبایی با … ادامه مطلب
در آخر هفته هزاران نفر در باث، مین جمع شدند تا ماکت ویرجینیا را برای اولین بار به آب ببینند. این کشتی بلند که انتظار می رود تا سال آینده به طور کامل عملیاتی شود، تقریباً به طور کامل توسط داوطلبان در طول 25 سال ساخته شد. تخمینی از … ادامه مطلب
در ژوئن امسال، پس از بیش از 25 سال تحقیق، برنامه ریزی و کار، ماکت کامل ویرجینیا از سوله باری حمام در باث، مین راه اندازی خواهد شد. این ایستگاه راه‌آهن سابق به یک جواهر پنهان دریایی تبدیل شده است که دارای یک مرکز کوچک بازدیدکننده است و … ادامه مطلب
من و شریکم، تیمو، به‌عنوان کشتی‌نورد طولانی‌مدت، عادت کرده‌ایم به جای جستجوی راه‌حلی که از فروشگاه خریداری می‌کنیم، وسایل خود را به هر وسیله جدیدی که ممکن است نیاز داشته باشیم، اضافه کنیم. ساختن گهواره برای پسرمان، نمو، از این قاعده مستثنی نبود. چند هفته قبل از زایمان، من و تیمو یک … ادامه مطلب
در 11 سالی که از اولین بازی Spindrift Racing می گذرد، تیم قایقرانی حرفه ای سروصدای زیادی به راه انداخته است و انتظار می رود فصل آینده نیز تفاوتی نداشته باشد. دونا برتارلی و یان گیچارد، مالکان مشترک Spindrift، اخیراً از برنامه های خود برای سال 2022 رونمایی کردند که شامل انتصاب … ادامه مطلب
من به تازگی از یک هفته خارج از ساحل در SEA's Corwith Cramer بازگشته ام (که بسیار خوشحال خواهم شد که همه چیز را در شماره آتی SAIL به شما بگویم) اما به عنوان بازبینی کننده تجهیزات مجله، می خواستم سریعاً به برخی از آنها بگویم. MVP های لیست بسته بندی این اولین رودوی من نیست، … ادامه مطلب
با توجه به اینکه بسیاری از تولیدکنندگان رویای قایق‌های تولیدی بزرگتر را در سر می‌پرورانند، تعداد بیشتری از رزمناوهای سایز متوسط در انتهای کوچکتر خطوط خود قرار می‌گیرند. با این حال، "کوچکتر" به معنای کمتر نیست، و ترفندهای بهینه سازی مدل های بزرگتر به فشرده سازی لذت بیشتر در LOA کمتر کمک کرده است. همانطور که … ادامه مطلب
یک بادبان در دریاچه تاهو از روزی که برای اولین بار به آن چشم دوختم در لیست سطل من قرار داشت و تصمیم گرفتم روزی یک قایق را در آنجا اجاره کنم. بزرگ‌ترین و عمیق‌ترین دریاچه آلپی آمریکای شمالی، تاهو در ارتفاع 6225 فوتی از سطح دریا قرار دارد و در میان دریاچه‌های … ادامه مطلب
