ولوو شکست را پذیرفت

1

ولوو یکی از اولین خودروسازانی بود که وعده داد فقط به تولید خودروهای الکتریکی بپردازد. اگر به یاد داشته باشید، اعلامیه اصلی در مارس ۲۰۲۱ منتشر شد. در پایان ماه مه ۲۰۲۴، مدیر عامل ولوو گفت که داشتن یک خط تولید کاملاً الکتریکی هنوز “بسیار قابل دستیابی” است. در آن زمان، جیم روآن “مطمئن” بود که ولوو می‌تواند فروش خودروهای دارای موتور احتراقی را در عرض پنج سال متوقف کند.

با این حال، در طول آخرین وبکست سرمایه‌گذاران فصلی که در اواخر ژوئیه برگزار شد، مدیرعامل این خودروساز اذعان کرد که “برای پر کردن شکاف بین نقاط مختلف جهان برای برق‌رسانی کامل به زمان نیاز است.” به عبارت دیگر، هدف اولیه تبدیل شدن به یک برند کاملاً الکتریکی تا سال 2030 ممکن است محقق نشود. اکنون در اوایل سپتامبر، ولوو رسماً اهداف الکتریکی بلندپروازانه خود را تنظیم می‌کند.
هدف جدید این است که خودروهای هیبریدی شارژی و خودروهای الکتریکی تا پایان دهه 90 تا 100 درصد از فروش سالانه را تشکیل دهند. ولوو اذعان می‌کند که خودروهای بدون پورت شارژ احتمالاً بیشتر از برآورد اولیه باقی خواهند ماند، اما تنها تعداد محدودی از مدل‌های هیبریدی ملایم.
این برند سوئدی معتقد است چندین عامل به کندتر شدن پذیرش خودروهای الکتریکی نسبت به پیش‌بینی‌ها منجر شده است. توسعه زیرساخت‌های شارژ با سرعت کمتری پیش می‌رود. علاوه بر این، برخی کشورها یا مشوق‌های خود را برای خودروهای الکتریکی کاهش داده‌اند یا به طور کامل حذف کرده‌اند. ولوو همچنین تعرفه‌های جدید اعمال شده بر خودروهای الکتریکی در برخی بازارها را مقصر می‌داند.

ولوو امیدوار است که خودروهای دارای کابل شارژ (PHEVها و EVها) تا سال 2025 بین 50 تا 60 درصد از تحویل‌ها را تشکیل دهند، که از 48 درصد در سه ماهه دوم امسال افزایش یافته است. از آوریل تا ژوئن، خودروهای کاملاً الکتریکی 26 درصد از کل حمل‌ونقل‌ها را به خود اختصاص دادند. برنامه این شرکت این است که به سرمایه‌گذاری در مدل‌های هیبریدی ملایم و هیبریدی شارژی به عنوان بخشی از “تنظیمات استراتژیک” خود ادامه دهد تا بهتر منعکس کننده خواسته‌های مردم باشد.

در بلندمدت، ولوو همچنان می‌خواهد تا سال 2040 به انتشار صفر خالص گازهای گلخانه‌ای برسد.

ولوو آخرین خودروساز از یک رشته طولانی است که از اهداف اصلی الکتریکی خود عقب‌نشینی کرده است. در ماه‌های اخیر، شاهد بودیم که شرکت‌هایی مانند پورشه، مرسدس، بنتلی و فورد اروپا برنامه‌های الکتریکی خود را به تأخیر انداخته‌اند.