بزرگترین گردهمایی آفرود کی ام سی سواران در کویر مرنجاب

رسانه گجت نیوز رسما بزرگترین گردهمایی کی ام سی سواران را با حضور بیش از 30 کی ام سی تی 8 و تی 9 در دل کویر مرنجاب برگزار کرد. در ادامه به جذاب‌ترین بخش‌های این مراسم و عملکرد آفرود کی ام سی T9 و T8 در کویر خواهیم پرداخت.

از ابتدای اعمال تحریم‌ها و سیل واردات یا مونتاژ محصولات چینی در ایران، همواره عملکرد پیکاپ‌ها و شاسی بلندهای چینی خصوصا در بحث آفرود و بیراهه نوردی، مورد نقد و بررسی کارشناسان بوده است. در این میان برخی از افراد سعی داشته‌اند تا با سیاه نمایی یا ساخت ویدیوهای اشتباه، عملکرد این محصولات را به چالش بکشند و به قول معروف، یک طرفه به قاضی بروند. در همین راستا، رسانه گجت نیوز برای صحت سنجی عملکرد پیکاپ های چینی کرمان موتور یعنی کی ام سی تی 8 و تی 9، برنامه خاصی را ترتیب داد تا برای اولین بار در ایران، بیش از 30 دستگاه از این خودروها را در شرایط واقعی و در دل کویر مرنجاب، تست و بررسی کند. در ادامه با تست و بررسی کامل کی ام سی تی 9 و تی 8 در کویر مرنجاب، همراه شما خواهیم بود.

تست آفرود کی ام سی تی 9 و تی 8 در کویر مرنجاب

در مورد عملکرد آفرودی ک ام سی تی 8 قبلا به صورت مفصل صحبت کرده بودیم و اکنون وقت آن رسیده است تا عملکرد نسخه بزرگتر این پیکاپ را در کویر بررسی کنیم. سطح آپشن ها و امکانات خوب کی ام سی تی 9 مانند صندلی‌های برقی، دوربین 360 درجه، مولتی مدیای روان‌تر و … تجربه سواری در جاده را در برابر تی 8، چندین پله ارتقا داده است. در کویر مرنجاب هم میزبان رمل های سبک و سنگین زیادی بودیم اما کی ام سی تی 9 به لطف موتور 2 لیتری توربو شارژ و تقریبا 400 نیوتن متر گشتاور، به هیچ وجه شما را لنگ نمی‌گذارد و به شیب‌های سبک و سنگین، نه نمی‌گوید. البته با توجه به نوع طراحی سپر و زاویه ورود و خروج، قابل حدس است که این خودرو بدون ارتقا در سیستم تعلیق و عدم وجود کیت ارتفاع و سپرهای مخصوص آفرود، نمی‌تواند شیب‌های تند را بالا برود و به اصطلاح، پوزه خودرو در شیب‌های خطرناک گیر می‌کند.

عملکرد قفل دیفرانسیل و سیستم انتقال قدرت چهار چرخ سبک و سنگین کی ام سی تی 9 هم دقیقا همان چیزی بود که از این پیکاپ چینی انتظار داشتیم در حالت دنده دستی گیربکس اتوماتیک هم هرچند که تعویض دنده ها با کمی تاخیر انجام می‌شد اما باید گفت که عملکرد خود گیربکس، حس نارضایتی و کم بودن را به شما نمی‌دهد. همچنین مشکل داغ کردن گیربکس در کی ام سی تی 9 در طول این سفر با وجود فشار های عجیب و غریب به این بخش، به هیچ وجه دیده نشد و می‌توان گفت که شرکت کرمان موتور اگر ایراد تاخیر در تعویض دنده های کی ام سی تی 9 را در حالت دنده دستی حل کند، واقعا این پیکاپ می‌تواند در زمینه آفرود و بیابان گردی حرف‌های جذابی برای گفتن داشته باشد. همچنین مشکل ناک زدن موتور در برخی از نسخه‌های کی ام سی تی 9 نیز در طول این سفر مشاهده شد که تنها راه علاج آن، استفاده از بنزین باکیفیت یا همان بنزین سوپر و در مرحله بعدی، استفاده از مکمل های مختلف است.

در نهایت به شما توصیه می‌کنیم که اگر به دنبال خرید یک پیکاپ آفرودی هستید که نیازهای شهری شما را نیز پاسخگو باشد و در ترافیک هم شما را اذیت نکند، می‌توانید کی ام سی تی 9 را در نظر داشته باشید. چرا که وجود شرایط قسطی در کنار خدمات پشتیبانی و پس از فروش خوب، وجود قطعات افتر مارکت آفرودی و …، این خودرو را از تمام لحاظ واجد شرایط کرده است.