29 اردیبهشت 1404 ساعت 11:04
براساس گزارش کیفی خودروهای چینی در سه ماه نخست سال جاری میلادی، سدان جذاب و پرفروش شیائومی SU7 رتبه آخر را کسب کرده است.
سدان برقی شیائومی SU7 به تازگی وارد بازار خودروهای برقی چین شده و با استقبالی چشمگیر روبرو شده است. این موفقیت اولیه، شیائومی را به عنوان یک بازیگر جدی در عرصه خودروهای الکتریکی مطرح کرده است. با این حال، بررسی‌های اخیر نشان می‌دهد که این خودرو با چالش‌های مهمی در زمینه کیفیت مواجه است که می‌تواند بر موفقیت بلندمدت آن تاثیر بگذارد.
طبق آخرین اخبار خودرو و بر اساس گزارش کیفی سه ماهه نخست سال 2025 که توسط شبکه کیفیت خودروی چین منتشر شده است، شیائومی SU7 در میان 29 مدل برقی محبوب در بازار چین، در انتهای جدول رده‌بندی کیفیت قرار گرفته است. این رتبه، با وجود فروش قابل توجه SU7، نگرانی‌های جدی را در مورد کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان این خودرو ایجاد می‌کند.
عملکرد ضعیف شیائومی SU7 در تست کیفیت خودروهای برقی چین
بر اساس این گزارش، شیائومی SU7 با کسب 239 امتیاز منفی در رده‌بندی کیفیت، در انتهای فهرست سدان‌های برقی بزرگ بازار چین قرار گرفته است. این رقم قابل توجه 56 امتیاز بیشتر از میانگین این کلاس خودرویی است و نشان می‌دهد که مشکلات کیفی SU7 فراتر از یک مسئله جزئی است.
این گزارش، که توسط پلتفرم دولتی نظارت بر کیفیت خودروها منتشر شده، مرجعی معتبر برای ارزیابی کیفیت و عملکرد خودروها در چین محسوب می‌شود و نتایج آن به طور گسترده توسط مصرف‌کنندگان و صنعت خودروسازی مورد استناد قرار می‌گیرد. در مقایسه با SU7، سدان جی ای سی هایپرت GT با کسب تنها 149 امتیاز منفی، بهترین عملکرد را در این رده‌بندی داشته است. پس از آن، خودروهای وویا Passion و آواتار 12 با امتیازهای 152 و 153 در رده‌های دوم و سوم قرار گرفته‌اند.
با وجود عملکرد ضعیف در ارزیابی کیفی، شیائومی SU7 از ژانویه تا آوریل 2025 موفق به فروش بیش از 104,454 دستگاه شده است. این آمار نشان می‌دهد که بازار همچنان به این خودرو علاقه دارد و برند شیائومی توانسته است با تکیه بر شهرت خود در زمینه فناوری، بخشی از بازار خودروهای برقی را به دست آورد.
با این حال، این موفقیت فروش نمی‌تواند پوششی بر مشکلات کیفی SU7 باشد. افزایش شکایات مشتریان می‌تواند در بلندمدت به شهرت برند شیائومی لطمه وارد کند و منجر به کاهش فروش و از دست دادن سهم بازار شود.
در میان خودروهای مطرح دیگر در این رده‌بندی، مدل‌هایی نظیر زیکر 001 و لوتوس امیا با امتیاز 185، بی وای دی هان با 194 و دنزا Z9 GT با 214 امتیاز منفی در نیمه پایین جدول قرار دارند. این خودروها نیز با چالش‌هایی در زمینه کیفیت روبرو هستند، اما عملکرد آن‌ها به مراتب بهتر از شیائومی SU7 است. خودروهای اروپایی‌پسند نیو ET7 و ET9 نیز با 183 امتیاز در میانه جدول جا خوش کرده‌اند.
ابهام در ایمنی Xiaomi SU7 پس از یک سانحه مرگبار
حادثه ناگوار ماه مارس، که منجر به از دست دادن جان سه دانشجوی جوان شد، ابهاماتی جدی در مورد ایمنی شیائومی SU7 را به وجود آورد. این حادثه تلخ، که در آن یک دستگاه SU7 در حالت رانندگی خودکار با سرعت بالا دچار سانحه شد، اکنون به بهانه‌ای برای تشدید نارضایتی‌ها از کیفیت این خودرو برقی تبدیل شده است.
بر اساس گزارش‌های اولیه، خودرو شیائومی SU7 در زمان وقوع حادثه در حالت رانندگی خودکار و با سرعت سرسام‌آور 116 کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بوده است. در ادامه مسیر، خودرو به یک منطقه از جاده با تغییرات ناگهانی ناشی از عملیات عمرانی و بسته شدن خطوط مواجه می‌شود. سیستم رانندگی خودکار، در مواجهه با موانع جدید، هشدارهای لازم را صادر می‌کند و راننده بلافاصله کنترل خودرو را به صورت دستی در دست می‌گیرد.
با وجود ترمزگیری شدید و تلاش برای تغییر مسیر، خودرو در نهایت با یک مانع بتنی در کنار جاده برخورد می‌کند. در لحظه برخورد، سرعت خودرو حدود 97 کیلومتر بر ساعت تخمین زده شده است. این حادثه دلخراش، بلافاصله پرسش‌های جدی در مورد عملکرد سیستم رانندگی خودکار SU7، واکنش‌پذیری سیستم ترمز و توانایی راننده در کنترل خودرو در شرایط اضطراری را مطرح کرد.
پس از این حادثه، ابهامات متعددی در مورد ایمنی شیائومی SU7 مطرح شده است. آیا سیستم رانندگی خودکار SU7 در تشخیص و واکنش به تغییرات ناگهانی در محیط اطراف به اندازه کافی کارآمد است؟ آیا این سیستم قادر به شناسایی خطرات ناشی از عملیات عمرانی و بسته شدن خطوط است؟ آیا فرآیند انتقال کنترل از سیستم رانندگی خودکار به راننده به اندازه کافی سریع و روان است؟
سخت‌ترین دوران شیائومی از زمان تاسیس
یکی از موضوعاتی که پس از این حادثه در شبکه‌های اجتماعی چین بازتاب گسترده‌ای داشته، مربوط به نحوه عملکرد درب‌ها و احتمال گیر افتادن سرنشینان در داخل خودرو است. این نگرانی‌ها به ویژه در مورد خودروهای برقی با سیستم‌های الکترونیکی پیچیده تشدید می‌شود.
در پاسخ به این نگرانی‌ها، شیائومی توضیح داده است که در تمامی مدل‌های SU7، سیستم مکانیکی باز کردن اضطراری درب‌ها تعبیه شده است. این سیستم، که در محفظه جانبی داخل درب‌ها قرار دارد، بدون نیاز به برق یا باتری قابل استفاده است. با این حال، منتقدان معتقدند که این سیستم ممکن است در شرایط اضطراری برای سرنشینان گیرافتاده به راحتی قابل دسترس نباشد.
لی جون، بنیانگذار و مدیرعامل شیائومی، در سخنانی اعلام کرد که آوریل سخت‌ترین ماه برای شرکت از زمان تأسیس بوده است. این اعتراف تلخ، نشان از بحران عمیقی دارد که شیائومی در حال دست و پنجه نرم کردن با آن است. حالا نیز این عملکرد ضعیف در ارزیابی کیفی، چالش دیگری برای شیائومی ایجاد خواهد کرد. نمره منفی 239، که SU7 را در انتهای لیست سدان‌های برقی بزرگ قرار می‌دهد، می‌تواند به طور جدی بر اعتبار برند شیائومی تأثیر بگذارد.
source