این پورشه ۹۱۱، Hypercarها را به زانو درمی‌آورد!

شرکت‌های نوپای سوپراسپرت (Supercar Startups) زیادی هستند که به دنبال تحقق این رویا هستند، اما تعداد کمی مسیر جذاب و پرچالش پورشه ۹۱۱ توربو اس (Porsche 911 Turbo S) را انتخاب می‌کنند. این دقیقاً همان کاری است که شرکت مهندسی بریتانیایی گروه آر.‌ِام.‌ِال (RML Group) انجام داده است و هفت ماه پس از اعلام برنامه‌هایش، جهان توانست نگاه دقیق‌تری به نتیجه کار بیندازد.

پروژه محدود RML با نام پی۳۹ (P39) بر پایه پورشه ۹۱۱ توربو اس ساخته شده و تنها ۳۹ دستگاه از آن در سراسر جهان تولید خواهد شد. هرچند که آزمایش‌ها و توسعه این خودرو هنوز در حال انجام است، اما اخیراً عموم مردم برای اولین بار توانستند این خودرو را از نزدیک ببینند.

در رویداد اخیر Supercar Fest The Runway 2025 در بریتانیا، این تیم مهندسی نمونه اولیه P39 را به نمایش گذاشت. با بدنه کاملاً جدید از جنس فیبر کربن، این خودروی طراحی شده توسط RML تفاوت چشمگیری با پورشه توربو اس استاندارد دارد. این مدل در ماه آگوست نیز در جشنواره سیلورستون (Silverstone Festival) بار دیگر رونمایی خواهد شد.

بدنه‌ی بزرگ، اهداف بزرگ‌تر

بدنه متمایز P39 فقط برای زیبایی طراحی نشده است. این خودرو از هایپرکارهای مسابقات لمانز (Le Mans) الهام گرفته و ۱۷۰ میلی‌متر (۶.۷ اینچ) بلندتر و ۹۰ میلی‌متر (۳.۵ اینچ) عریض‌تر از مدل پایه است. مهندسان RML همچنین محور چرخ‌ها را عریض‌تر کرده و با اضافه کردن المان‌های آیرودینامیکی جسورانه مانند باله‌ی عقب بسیار بزرگ، دیفیوزر (Diffuser) و حداکننده‌ی جلو (Front Splitter)، توانسته به نیروی روبه‌پایین (Downforce یا نیروی که ماشین را به سمت زمین هل می‌دهد) ۹۲۳ کیلوگرم (۲,۰۳۵ پوند) در سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت (۱۷۷ مایل بر ساعت) دست پیدا کند.

یکی از اهداف اصلی RML در طراحی P39، ثبت زمان ۶ دقیقه و ۴۵ ثانیه در پیست مسابقه‌ی نوربرگرینگ نوردرشلیفه (Nurburgring Nordschleife) است. یعنی RML برنامه دارد تا این خودرو حدود ۵ ثانیه سریع‌تر از خودروی ۹۱۱ جی‌تی۳ آر‌.اس (۹۱۱ GT3 RS)، در این پیست باشد و قرار است که شتاب ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۲.۴ ثانیه باشد. برای تحقق این هدف، موتور ۳.۷ لیتری توربو شش‌سیلندر تخت پورشه ۹۱۱ تقویت شده تا به ۹۲۰ اسب بخار قدرت و ۹۵۶ نیوتن‌متر (۷۰۵ پوند-فوت) گشتاور برسد؛ ارقامی که کمی با اعداد اعلام شده سال گذشته تفاوت دارند. این حداکثر قدرت۹۲۰ اسب بخار و گشتاور ۹۵۶ نیوتن‌متر فقط در حالت‌های Sport  و Sport+ در دسترس هستند، در حالت خیس (Wet) قدرت به ۶۰۰ اسب بخار کاهش می‌یابد و در حالت عادی (Normal) خروجی موتور ۷۵۰ اسب بخار است.

چیزی بیشتر از تنها یک افزایش قدرت

با توجه به اینکه این شرکت قیمت تبدیل این خودرو را ۴۹۵ هزار پوند (معادل حدود ۶۷۰,۵۰۰ دلار) بدون احتساب هزینه خودروی پایه تعیین کرده، جای تعجب نیست که تغییرات اساسی دیگری نیز در زیر بدنه‌ی این خودرو نهفته است. برای مثال: ساختار تعلیق سفارشی شامل پایه‌های مخصوص، فنرهای جدید و کمک‌فنرهای اختصاصی برای بهبود رفتار دینامیکی و هندلینگ؛ سیستم هیدرولیک بلندکننده چهارچرخ برای افزایش قابلیت‌های عملیاتی و سیستم فرمان چهارچرخ بازتنظیم‌شده برای دقت بیشتر در پیچ‌ها.

تحویل اولین سفارش‌ها به مشتریان اواخر امسال آغاز خواهد شد و RML امیدوار است که این خودرو بتواند پایه‌گذار فصل جدیدی از سوپراسپرت‌های انحصاری و دست‌ساز، در دنیای خودروهای با عملکرد بالا باشد.