12 خرداد 1404 ساعت 19:31
در این مطلب نگاهی جامع به مشخصات فنی و رفاهی سدان جذاب ایران خودرو می‌اندازیم. مزایا و معایب دنا پلاس EF7P چیست و آیا ارزش خرید دارد؟
بازار خودرو در حال حاضر میزبان تولیدان ایران خودرو و سایپا، مونتاژی‌های خودروسازان خصوصی و وارداتی‌های خارجی است. امروزه تنوع خودروهای موجود در بازار نسبت به سال‌های قبل بهتر شده، اما دایره خرید خودرو برای بسیاری از مردم همچنان محدود است. کاهش قدرت خرید باعث شده تا خریداران نتوانند آنچه می‌پسندند را بخرند و قیمت‌های سر به فلک کشیده مونتاژی‌های چینی و وارداتی‌ها نیز مانع دستیابی اقشار متوسط و ضعیف جامعه شده است.
تنها محصولاتی که غالب مردم می‌توانند بخرند، تولیدات دو خودروساز بزرگ کشور، آبی پوشان و نارنجی پوشان جاده مخصوص است. خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی این دو شرکت، طرفداران بسیاری در بازار دارد و نمی‌توان منکر این قضیه شد. یکی از سدان‌های جذابی که قیمت مناسبی برای اقشار متوسط رو به بالا جامعه دارد، دنا پلاس است.
معرفی کامل دنا پلاس EF7P
سال 1388 بود که گروه ایران خودرو به این نتیجه رسید که باید جایگزینی پرفروش برای سمند محبوب پیدا کند و تصمیم گرفت پروژه فیس لیفت این سدان را استارت بزند. در واقع فیس لیفت عمیقی که بر پایه سمند آغاز شد، ترفند آبی پوشان جاده مخصوص برای جلب نظر مشتریان در رده‌های قیمتی بالاتر بود و به نظر می‌رسد این پروژه موفقیت آمیز بوده است.
اواسط سال 1390 بود که ایران خودرو از سدان جدید خود با نام دنا رونمایی کرد. مثل همیشه، دنا یک فیس لیفت نسبتا عمیق بود، اما شرکت سازنده سعی کرد آن را به عنوان محصولی کاملا جدید راهی بازار کند. پنج سال بعد از معرفی دنا، نسخه جدید این سدان با پسوند پلاس به بازار آمد. در این مطلب تصمیم گرفته‌ایم به سراغ معرفی کامل دنا پلاس EF7P برویم و مشخصات فنی، امکانات رفاهی و ارزش خرید آن را بررسی کنیم.
طراحی ظاهری
به لحاظ طراحی ظاهری، نمای جلو و عقب سمند از نو بازطراحی شده است. می‌توان گفت که دنا یک خودرو با ظاهری مدرن‌تر از سمند است، اما وقتی به نمای جانبی و فرم کلی درها نگاه کنید، سمند از پیش چشم شما می‌گذرد. دستگیره‌های آسان بازشو دنا نسبت به سمند یک مزیت مهم به حساب می‌آید و آینه‌های جدید هم ویژگی جدیدی است که به دنا افزوده شده.
شوربختانه نمای جلو و عقب دنا با پروفیل جانبی این سدان همخوانی نداشت و همین باعث شد که ایران خودرو در طراحی سدان جدید خود تا حدی شکست بخورد. ناهماهنگی طراحی باعث شد که طراحان آبی پوش به فکر اصلاح فیس لیفت مشغول شوند و نتیجه تلاش‌های آن‌ها، دنا پلاس شد. مهم‌ترین تغییری که نسخه پلاس پذیرفته بود، بازطراحی نمای جانبی با درها، خط پنجره و لچکی است.
فضای کابین و امکانات
قریب به یک دهه است که دنا پلاس مهمان بازار خودرو کشورمان است. داشبورد این خودرو در زمان معرفی، حرف‌های زیادی برای گفتن داشت، اما از آنجایی که هیچ تفاوتی با داشبورد دنا معمولی ندارد، رنگ و بوی کهنگی گرفته و جذابیت سابق را نخواهد داشت.
از نظر سطح امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی، دنا پلاس تغییرات مهمی در مقایسه با دنا معمولی داشته و ارتقا پیدا کرده است. همچنین ایران خودرو در سال‌های اخیر، آپشن‌های جدیدی مثل ترمزهای دیسکی عقب، رینگ آلومینیومی، ایربگ‌های جانبی و سانروف را به آن افزوده است. (این امکانات مختص نسخه EF7P هستند)
دنا پلاس EF7P مجهز به فرمان برقی شده و غربیلک آن به شکل D طراحی گردیده است. آبی پوشان به علت الزاماتی که سازمان استاندارد تعیین کرده بود، مجبور شد سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم راهنمای تعویض دنده و… را اضافه کند. از دیگر آپشن‌های رفاهی و ایمنی این محصول می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- ترمز جلو و عقب دیسکی
- سیستم کنترل پایداری و کشش
- ترمز کمکی
- سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی
- 2 ایربگ
- غربیلک فرمان D شکل
- سیستم تهویه اتوماتیک
- نمایشگر لمسی با قابلیت میرورلینک
- چراغ‌های روشنایی روز
- چراغ خوشامدگویی و مشایعت
- آینه‌های جانبی تاشو برقی
- تودوزی مخمل
- سنسور دنده عقب
- دوربین دنده عقب
- سیستم پایش باد تایرها
- رینگ آلومینیومی
- تنظیم برقی صندلی‌های جلو
- سنسور نور و باران
- سیستم راهنمای تعویض دنده
- کروز کنترل
قوای فنی و عملکرد
زمانی که دنا پلاس در سال 1395 به بازار عرضه شد، به لحاظ فنی هیچ تفاوتی با سمند و سورن نداشت، اما به تدریج تغییراتی زیر کاپوت این سدان اعمال شد. این خودرو در ابتدا مجهز به یک پیشرانه 1.7 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ EF7 بود که می‌توانست در شرایط ایده آل، 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال دهد.
کمی بعد ایران خودرو تصمیم گرفت برای لذت بخش کردن رانندگی و افزودن عنصر هیجان، نسخه‌های توربوشارژ و اتوماتیک را راهی بازار کند. یکی از جدیدترین نسخه‌های دنا پلاس که از زمستان 1402 به بازار آمد، دنا پلاس EF7P است. این نسخه مجهز به یک موتور تنفس طبیعی با گیربکس 6 سرعته دستی است و از ویژگی‌های جدیدی مثل سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و بهبودهایی دیگر سود می‌برد.
براساس آنچه آبی پوشان جاده مخصوص اعلام کرده‌اند، پیشرانه EF7P به لطف تغییراتی که پذیرفته، دارای اصطکاک کمتر و احتراق بهتر شده است. با این حال، توان خروجی نسبت به قبل تغییری نکرده و همچنان 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید می‌شود. مجموعه تغییرات همچنین تأثیر بسزایی روی شتاب و عملکرد دنا پلاس نگذاشته و همچنان این خودرو برای رسیدن به شتاب 100 کیلومتر به 12 ثانیه زمان نیاز دارد.
نقاط قوت و ضعف
قطع به یقین می‌توان مهم‌ترین نقطه قوت دنا پلاس EF7P را در مقایسه با گذشته، طراحی ظاهری زیبا و مدرن آن دانست. علاوه بر این باید به امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی بهتر اشاره کرد که رانندگی امن و راحتی فراهم کرده‌اند. خوشبختانه به لطف وجود سیستم کنترل کشش و پایداری، سواری ایمن‌تر از قبل شده و به مدد ترمزهای دیسکی جلو و عقب، توقف به شکل بهتری اتفاق می‌افتد. گرچه به لحاظ فنی تغییری نسبت به قبل ایجاد نشده، اما همچنان می‌توان به موتور تنفس طبیعی و استهلاک کمتر آن خوشبین بود.
در کنار مزایا و نقاط قوتی که برای دنا پلاس ای اف 7 پی برشمردیم، نباید از نقاط ضعف این سدان جذاب غافل ماند. یکی از مهم‌ترین معایبی که برای دنا پلاس اعلام شده، مشکلات برقی و الکترونیکی است. از طرفی فاصله محوری سمند و دنا پلاس یکسان بوده، اما به خاطر چینش صندلی‌ها و داشبورد، فضای سر و پای کمتری در مقایسه با سمند وجود دارد. همچنین در سرعت‌های بالا فرمان بیش از حد نرم عمل می‌کند و می‌تواند خطرآفرین باشد.
نقاط قوت
- امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی مناسب
- پیشرانه ارتقایافته
- گیربکس 6 سرعته
- طراحی نسبتا به روز
نقاط ضعف
- نرم بودن فرمان در سرعت‌های بالا
- کیفیت ساخت پایین
- کمبود فضای داخلی نسبت به سمند
- مشکلات برقی و الکترونیکی
- پلتفرم قدیمی
قیمت و ارزش خرید
قیمت کارخانه‌ای نسخه معمولی دنا پلاس، 720 میلیون تومان است، در حالی که نسخه EF7P با قیمت کارخانه‌ای 750 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. از آنجایی که قیمت این دو مدل با یکدیگر تفاوت 30 میلیون تومانی دارند، می‌توان با قطعیت گفت که ارزش خرید نسخه جدید بیشتر است. با این حال قیمت بازار آزاد آن‌ها با یکدیگر، 80 میلیون تومان اختلاف دارد.
مهم‌ترین رقیب این سدان جذاب، تارا دستی است که مجهز به پیشرانه کم دردسر و کم استهلاک TU5 شده و پلتفرم مدرن و به روزتری دارد. از سبد محصولات سایپا هم باید به شاهین G دستی اشاره کنیم که می‌تواند رقیب خوبی برای این خودرو باشد. همچنین اگر بودجه کمتری دارید و نمی‌خواهید چیزی را از دست بدهید، سورن پلاس EF7 در خدمت شماست.
source