داده‌های جدید از میزان تصادفات «روبات‌تاکسی»‌های تسلا پرده برداشت

آینده رانندگی که در آن نرم‌افزار هدایت خودرو را بر عهده دارد، دیگر یک رؤیا نیست بلکه در حال تبدیل شدن به واقعیت است. با پیشرفت خودروهای برقی به سمت رانندگی کاملاً خودکار، نحوه ثبت و گزارش حوادث توسط نهادهای نظارتی نیز دستخوش تغییر شده است.

تسلا تا مدت‌ها تنها حوادث مربوط به سیستم کمک‌راننده سطح ۲ خود را گزارش می‌داد؛ سیستمی که همچنان نیازمند حضور راننده برای مداخله در شرایط اضطراری است. اما با آغاز پروژه آزمایشی خدمت‌رسانی روبات‌تاکسی تسلا در شهر آستینِ تگزاس، شرایط تغییر کرد.

در این طرح آزمایشی، تسلا ناظر انسانی را از صندلی راننده به صندلی کناری منتقل کرد، اقدامی که از نظر فنی خودرو را در سطح بالاتری از رانندگی خودکار قرار داد و موجب شد تسلا موظف به ارائه گزارش‌های جدید تصادفات بر اساس دستورالعمل‌های «سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها» (NHTSA) شود.

داده‌های اولیه این برنامه، نخستین تصویر از وضعیت ایمنی ناوگان روبات‌تاکسی‌های تسلا را ارائه می‌دهد. از زمان آغاز فعالیت محدود این سرویس در اواخر ژوئن ۲۰۲۵ تاکنون، خودروهای تسلا در مجموع ۴۰۲,۳۰۰ کیلومتر مسافت طی کرده‌اند و در این مدت چهار تصادف گزارش شده است.

سه تصادف در ماه جولای، یعنی نخستین ماه فعالیت سرویس رخ داده و چهارمین مورد نیز در گزارش ماه سپتامبر ثبت شده است. به این ترتیب، نرخ تصادف این خودروهای خودران در حال حاضر تقریباً یک مورد در هر ۱۰۰,۵۸۴ کیلومتر رانندگی است. گفتنی است در تمامی این سفرها، یک ناظر انسانی با دکمه توقف اضطراری (Kill Switch) داخل خودرو حضور داشته است.

جدیدترین حادثه گزارش‌شده در ماه سپتامبر در یک پارکینگ رخ داده، جایی که یک خودروی روبات‌تاکسی با مانعی ثابت مانند ستون یا دیواره برخورد کرده و تنها خسارت مالی به‌جا گذاشته است. با این حال، برخلاف بسیاری از رقبای خود، تسلا جزئیات بیشتری از این تصادفات منتشر نمی‌کند؛ موضوعی که تحلیل ایمنی و درک شرایط واقعی حوادث را برای کارشناسان دشوار کرده است.

برای درک بهتر عملکرد تسلا، مقایسه‌ای با شرکت Waymo می‌تواند روشنگر باشد؛ برندی که سال‌هاست فناوری رانندگی خودران را بدون راننده انسانی به کار گرفته است. ناوگان خودروهای Waymo تاکنون بیش از ۱۲۵ میلیون مایل (حدود ۲۰۱ میلیون کیلومتر) رانندگی کاملاً خودران انجام داده و در این مسیر ۱,۲۶۷ تصادف گزارش کرده‌اند.

بر اساس محاسبات، نرخ تصادف خودروهای Waymo حدود یک حادثه در هر ۱۵۸,۶۸۲ کیلومتر رانندگی است؛ رقمی که به‌مراتب پایین‌تر از نرخ تصادف تسلا (یک حادثه در هر ۶۲,۵۰۰ مایل) محسوب می‌شود — آن هم در حالی‌که خودروهای Waymo بدون حضور هیچ راننده یا ناظر انسانی فعالیت می‌کنند.

این تفاوت عملکرد، پرسشی مهم را مطرح می‌کند: چند حادثه احتمالی توسط ناظر انسانی در خودروهای تسلا پیش از وقوع متوقف شده است؟ تا این لحظه، تسلا هیچ اطلاعاتی درباره میزان مداخلات انسانی یا دفعات استفاده از دکمه توقف اضطراری منتشر نکرده است. بنابراین، ارزیابی ایمنی واقعی سرویس روبات‌تاکسی تسلا همچنان به داده‌های محدود و گزینشی بستگی دارد که این شرکت برای انتشار انتخاب می‌کند.