پژو ۴۰۵ خودرویی بود که از سال ۱۳۶۹ وارد ایران شد و تولیدش تا مهر ۱۴۰۱ ادامه داشت. تولید ۴۰۵ در سال ۱۹۹۷ در بازار اروپا موقف شد؛ اما برخلاف تصور، نمونه‌های خاص و تمیز این سدان فرانسوی هنوز در برخی کشورها دیده می‌شود.
پژو ۴۰۵ مدل ۱۹۹۵ از تیپ SRi که یکی از بهترین و مجهزترین تیپ‌های این خودرو محسوب می‌شود، در برزیل به فروش گذاشته شد. این خودرو ۳۰ ساله با کارکرد ۳۰ هزار کیلومتر، در وضعیت ظاهری و فنی بسیار خوبی قرار دارد؛ البته فروشنده به وجود خوردگی‌هایی جزئی در بدنه اشاره می‌کند.
نمونه‌ی خاص ۴۰۵ در برزیل با قیمت ۳۹,۹۰۰ رئال (حدود ۸۰۰ میلیون تومان) به فروش گذاشته شده است که برای یک خودرو فرانسوی ۳۰ ساله در آن کشور قیمت قابل توجهی به نظر می‌رسد؛ اما با توجه به کارکرد بسیار پایین، امکانات کامل و وضعیت سالم بدنه، شاید برای برخی علاقه‌مندان جذابیت داشته باشد.
تفاوت اصلی تیپ SRi با مدل‌های GLX مونتاژ ایران، در کابین دیده می‌شود. فضای داخلی، از صندلی‌ها و داشبورد گرفته تا فرمان، با تریم تمام کرِمی پوشیده شده که حسی لوکس‌تر از کابین ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس ایجاد می‌کند.
پنل درها تودوزی پارچه‌ای دارد که در نمونه‌های ایرانی دیده نمی‌شود. دکمه‌های تنظیم برقی صندلی‌ها در کنسول میانی، یک ویژگی قابل توجه دیگر است که در نسخه‌های ایرانی به صورت دستی بود.
وجود زیرآرنجی در صندلی‌های عقب، دستگیره‌های در و آینه‌های جانبی همرنگ بدنه و طراحی متفاوت صفحه‌آمپر با یک نشانگر اضافی از دیگر تمایزات این مدل است.
پژو ۴۰۵ SRi از نظر پیشرانه برتری دارد. مدل‌های GLX مونتاژ ایران از حدود سال ۱۳۷۲ به موتور XU9 کاربراتوری ۱٫۹ لیتری (۱۹۰۵ سی‌سی) با ۸ سوپاپ مجهز بودند که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد؛ اما مدل SRi از پیشرانه‌ی XU10 انژکتوری ۲ لیتری (۱۹۹۸ سی‌سی) با ۸ سوپاپ بهره می‌برد. این موتور ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
نیروی تولیدی موتور از طریق گیربکس پنج سرعته‌ی دستی منتقل می‌شود؛ اما SRi به‌طرز چشمگیری سریع‌تر است و ظرف حدود ۹٫۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد.
source