هزینه واقعی پرواز بر آب‌وهوا: تأثیر پنهان خطوط هوایی

1

اکثر ماشین‌حساب‌های پرواز فقط کافی است مسیر خود را وارد کنید تا یک عدد کربن تحویل بگیرید و تمام. اما پژوهشگران می‌گویند این تصویر ناقص و اغلب گمراه‌کننده است. در واقع، تأثیر واقعی پرواز شما بر تغییرات اقلیمی بسیار بیشتر از آن چیزی است که ابزارهای متداول نشان می‌دهند.

محاسبه‌ای جدید برای درک کامل اثرات پرواز

پژوهشگران مرکز محیط‌زیست و پایداری دانشگاه ساری (University of Surrey) مدل جدیدی به نام Air Travel Passenger Dynamic Emissions Calculator (ATP-DEC) طراحی کرده‌اند.

این مدل نخستین ابزاری است که تمام بار اقلیمی پرواز مسافری را از لحظه برخاست تا روشنایی سالن فرودگاه محاسبه می‌کند.

نتیجه تحقیقات آن‌ها واضح است: زمانی که تمام عوامل واقعی گرم‌کننده زمین در نظر گرفته شوند، تأثیر واقعی هر پرواز می‌تواند بیش از دو برابر برآوردهای فعلی صنعت باشد.

چیزهایی که دیگران نادیده می‌گیرند

ابزارهای استاندارد معمولاً فقط به دی‌اکسید کربن حاصل از سوخت مصرفی بین دروازه تا دروازه توجه می‌کنند. اما ATP-DEC لنز دید را گسترده‌تر می‌کند و تأثیرات غیرکربنی پرواز مانند اکسیدهای نیتروژن، بخار آب و ابرهای مصنوعی ناشی از دنباله هواپیما را نیز لحاظ می‌کند — عواملی که اکثر ماشین‌حساب‌ها حذف می‌کنند.

این اثرات موسوم به «غیر کیوتویی» (non-Kyoto impacts) می‌توانند از میزان CO₂ یک پرواز بیشتر باشند، با این حال تقریباً در هیچ برآورد مصرف‌کننده‌ای دیده نمی‌شوند.

مدل جدید همچنین انتشارهای بالادستی تولید سوخت و خدمات درون‌پروازی، به‌علاوه هزینه‌های زیست‌محیطی فرودگاه‌ها و هواپیماها در طول عمرشان را نیز در نظر می‌گیرد.

«فکر کردن چرخه عمر تنها راه صادقانه و جامع برای سنجش اثرات اقلیمی است.» — جومه سادهوخان، نویسنده اصلی پژوهش

او اضافه می‌کند: «ابزار جدید ما با درون‌سازی ارزیابی چرخه عمر (LCA) تصویری کامل از تأثیرات اقلیمی همه مراحل و انتشارهای صنعت هوایی ارائه می‌دهد تا تغییر واقعی در حذف و کاهش کربن ممکن شود.»

پروازها در دنیای واقعی چگونه‌اند؟

پروازها همیشه مسیر مستقیم نقشه‌ای را طی نمی‌کنند. آن‌ها دور طوفان‌ها می‌چرخند، در صف فرود می‌مانند و در شرایط ژئوپلیتیکی کنونی مجبور به عبور از مسیرهای طولانی‌تر هستند.

مدل ATP-DEC با جمع‌آوری داده‌های مسیر واقعی پروازها، سوخت اضافه ناشی از انحراف‌ها، تأخیرها و مسیرهای جایگزین را محاسبه می‌کند — موضوعی که اغلب در ابزارهای قدیمی نادیده گرفته می‌شود.

فین مک‌فال، نویسنده همکار می‌گوید: «ما ثابت کرده‌ایم که داده‌های واقعی پرواز می‌توانند تفاوت‌های جهان واقعی را ثبت کنند. با ارائه تجزیه‌ شفاف منبع‌به‌منبع از انتشار هر پرواز، مسافران و سیاست‌گذاران می‌توانند تصمیم‌های اقلیمی هوشمندانه‌تری بگیرند.»

در آزمایش‌های مقایسه‌ای بر بیش از ۳۰٬۰۰۰ پرواز، برآوردهای ATP-DEC تقریباً با داده‌های واقعی پس از پرواز مطابقت داشتند، در حالی که ابزارهای مرسوم مقدار کمتری را گزارش کردند — به‌ویژه در پروازهای طولانی‌مدت.

از زمان بسته شدن حریم هوایی روسیه، بسیاری از پروازهای اروپا–آسیا هزاران مایل طولانی‌تر شده‌اند که به معنی سوخت بیشتر و گرمایش بیشتر است. مدل ATP-DEC این مسیرهای اضافه را لحاظ می‌کند، اما ماشین‌حساب‌های ایستا خیر.

ابزاری شفاف برای تغییر واقعی در کربن پرواز

این تیم مدل را طوری طراحی کرده که خطوط هوایی، پلتفرم‌های رزرو و نهادهای قانون‌گذار بتوانند فوراً آن را به کار گیرند. معماری ماژولار آن امکان به‌روزرسانی با تغییر ناوگان، رشد سوخت‌های پایدار و پیشرفت مدل‌های اقلیمی را فراهم می‌کند.

همچنین این ابزار مستقیماً به پروژه‌های جبران کربن تأییدشده مبتنی بر بلاک‌چین متصل می‌شود تا هر اقدام جبرانی قابل ردیابی و معتبر باشد.

ادوارد گوئان، استاد مهمان دانشگاه ساری می‌گوید: «با ترکیب تحلیل چرخه عمر و داده‌های واقعی پرواز، ATP-DEC اطلاعات دقیق‌تر و شفاف‌تری برای افشای کربن در اختیار قانون‌گذاران، خطوط هوایی و مسافران قرار می‌دهد.»

چرا دقت در اعداد اهمیت دارد

اگر ماشین‌حساب شما ابرهای دنباله‌ای و اکسیدهای نیتروژن را نادیده بگیرد، ممکن است بیش از نیمی از گرمایش واقعی پرواز را از قلم بیندازد. این خطا بر همه‌چیز اثر می‌گذارد: مالیات‌ها، خرید اعتبارهای جبران کربن، برنامه‌ریزی مسیرها و حتی تصمیم مصرف‌کننده.

در پروازهای کابین لوکس، این شکاف بیشتر است. تعداد کمتر صندلی در هر مترمربع و خدمات بیشتر به معنی سهم بالاتر هر مسافر از انتشار و امکانات هواپیماست. مدل ATP-DEC این بار را به‌صورت دقیق میان مسافران تقسیم می‌کند، نه به‌صورت میانگین.

«صنعت هوانوردی مسئول است که در مورد هزینه واقعی زیست‌محیطی پرواز صادق باشد.» — زاویه فونت، استاد بازاریابی پایداری

او ادامه می‌دهد: «بدون داده‌های دقیق، نمی‌توان مالیات، جبران یا تغییر رفتار مؤثری طراحی کرد. ابزار ما علم شفاف و قابل اعتماد را در اختیار تصمیم‌گیران قرار می‌دهد تا تغییر واقعی ممکن شود.»

تبدیل داده‌های پرواز به اقدام اقلیمی

با تجزیه دقیق منابع انتشار در هر پرواز، این مدل فقط عددی بزرگ‌تر ارائه نمی‌دهد، بلکه نشان می‌دهد گرمایش از کجا می‌آید.

• خطوط هوایی می‌توانند نوع هواپیما و ارتفاع پرواز را مقایسه کنند تا تشکیل ابرهای دنباله‌ای را کاهش دهند.
• فرودگاه‌ها می‌توانند عملیات زمینی کم‌کربن را در اولویت بگذارند.
• سیاست‌گذاران می‌توانند مالیات‌هایی تنظیم کنند که واقعاً بازتاب‌دهنده هزینه اقلیمی باشند، نه میانگین‌های تخمینی.
• مسافران می‌توانند اثر انتخاب مسیر، کلاس پرواز و توقف‌ها را ببینند و آگاهانه‌تر عمل کنند.

استانداردی جدید برای حسابداری اقلیمی

پژوهشگران معتقدند تغییر به سمت حسابداری مبتنی بر چرخه عمر و مسیر واقعی می‌تواند استاندارد جدیدی برای شفافیت اقلیمی باشد، جایگزین ابزارهای قدیمی که باعث گمراهی و تأخیر در اقدام می‌شوند.

در برخی پروازهای طولانی، روش‌های متداول تا ده‌ها هزار تُن در سال از انتشار واقعی هر مسافر کمتر برآورد کرده‌اند — خطایی که می‌تواند اهداف اقلیمی را از مسیر خارج کند.

این ماشین‌حساب جدید در زمانی عرضه می‌شود که قانون‌گذاران در حال سخت‌گیری بیشتر در افشای داده‌های کربنی هستند و خطوط هوایی به سوی اهداف خالص صفر حرکت می‌کنند — اهدافی که به داده‌های قابل اعتماد نیاز دارند.

از آنجا که مدل بر داده‌های عملیاتی موجود بنا شده، می‌تواند بلافاصله به کار گرفته شود و در آینده با سوخت‌ها و هواپیماهای پاک‌تر ارتقا یابد. اما حتی در همین مرحله، ما را با واقعیت روبه‌رو می‌کند:

اگر به دنبال حذف واقعی کربن، کاهش معنادار و قیمت‌گذاری صادقانه هستیم، باید آنچه واقعاً آسمان را گرم می‌کند محاسبه کنیم.

این پژوهش در نشریه Nature Communications Earth and Environment منتشر شده است.

به نظرتان پرواز آینده‌تان چقدر بر گرمایش زمین اثر می‌گذارد؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات بنویسید یا این مقاله را با دوستانتان به اشتراک بگذارید.