گزارشی تازه از اروپا زنگ خطری جدی برای برخی باتریهای استفادهشده در تسلا مدل 3 و تسلا مدل Y به صدا درآورده است. همانطور که زنجیره تأمین تسلا در سالهای اخیر نقشی کلیدی در موفقیت خودروهای برقی این شرکت داشته، اکنون دادههای یک مرکز تخصصی تعمیر خودروهای برقی نشان میدهد بخشی از این باتریها، بهویژه نمونههای ساخت چین از سوی LG، با مشکلات نگرانکنندهای مواجه هستند.
هشدار متخصصان اروپایی درباره باتریهای NCM811 ساخته LG
مرکز معتبر EV Clinic در کرواسی که در تعمیر و تحلیل خودروهای برقی تخصص دارد، اعلام کرده است باتریهای نوع NCM811 ساخت کارخانه LG Energy Solution در نانجینگ چین، دارای نرخ خرابی بسیار بالا و عمر کوتاهتر نسبت به باتریهای پاناسونیک هستند. این هشدار، خصوصاً درباره نسخههای Long Range و Performance مدل 3 و Y که در اروپا و برخی بازارهای آسیایی عرضه شدهاند، مطرح شده است.
مقایسه صریح: عملکرد بسیار بهتر باتریهای پاناسونیک
بر اساس دادههای EV Clinic:
-
باتریهای NCA ساخت پاناسونیک در آمریکا معمولاً حدود ۴۰۰ هزار کیلومتر دوام میآورند و در بسیاری موارد قابل تعمیر هستند.
-
باتریهای LG NCM811 اغلب در حدود ۲۴۰ هزار کیلومتر به پایان عمر مفید خود میرسند.
این تفاوت در عملکرد، نگرانیهای جدی درباره کیفیت و دوام باتریهای LG ایجاد کرده است.
مشکل اصلی: مقاومت داخلی بسیار بالا از همان روز اول
در باتریها، «مقاومت داخلی» معیاری کلیدی برای سنجش سلامت است.
-
مقاومت یک سلول سالم پاناسونیک: ۱۰ میلیاهم
-
مقاومت سلول در حال خرابی پاناسونیک: ۲۸ میلیاهم
-
مقاومت سلول LG در حالت نو: ۲۸ میلیاهم
این یعنی باتریهای LG از ابتدا در محدودهای قرار دارند که برای سایر باتریها نشانه خرابی محسوب میشود.
EV Clinic میگوید در باتریهای معیوب LG، وقتی یک ماژول ۴۶ سلولی را بررسی میکنند:
این ضعف یکنواخت باعث میشود تعویض یک ماژول هیچ فایدهای نداشته باشد، زیرا بقیه سلولها بهزودی از کار میافتند و تعمیر عملیاتاً غیرممکن میشود.
ضرر مالی و هزینهی بررسی امکان تعمیر
EV Clinic گزارش داده که به دلیل تلاشهای ناموفق برای تعمیر این باتریها، ماهانه بیش از ۲۰ هزار یورو ضرر میدهد. همین مسئله باعث شده این مرکز یک «هزینه بررسی امکانپذیری» از مشتریان دریافت کند تا مشخص شود آیا باتری اصلاً قابل تعمیر هست یا نه.
توصیه صریح متخصصان: تعویض کامل با باتری پاناسونیک
به گفته کارشناسان:
دردسر تازه برای تسلا
استفاده از تأمینکنندگان متعدد تاکنون مزیتی برای تسلا بوده است، اما اختلاف فاحش کیفیت میان پکهای NCA پاناسونیک و پکهای NCM811 ساخت LG اکنون به یک چالش جدی برای شرکت و مالکان خودرو تبدیل شده است. بسیاری از این باتریهای مشکلدار در خودروهای فروختهشده در اروپا به کار رفتهاند و ادامه این وضعیت میتواند پیامدهای بلندمدتی برای اعتماد مشتریان داشته باشد.
source