عصر ایران – سیتروئن BX 4TC برای شرکت در مسابقات پرهیجان رالی گروه B طراحی شد. نسخه جادهای این خودرو از یک موتور ۲.۱ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر خطی (از خانواده «N9T» کرایسلر/سیمکا) بهره میبرد که قدرتی در حدود ۲۰۰ اسب بخار تولید میکرد و به یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی و سیستم چهار چرخ متحرک مجهز بود.
ویژگیهای منحصر به فرد در مقایسه با BX استاندارد:
BX 4TC با وجود حفظ سیستم تعلیق هیدروپنیوماتیک (ویژگی نمادین سیتروئن) که برای یک مدل هومولوگیشن غیرمعمول بود، تفاوتهای اساسی با نسخه استاندارد BX داشت:
سیستم انتقال قدرت (Drivetrain) کاملاً متفاوت
تقویت قطعات شاسی
بدنه پهنتر و طراحی متفاوت در بخشهای جلو و عقب
ترمزهای متفاوت و تنظیمات تعلیق به شدت بازنگری شده
ویژگیهایی مانند دماغه جلوی کشیده، ارتفاع بیشتر از سطح زمین و قوسهای چرخ خاص، همگی مستقیماً از برنامه رالی سیتروئن به این مدل جادهای منتقل شده بودند.
کمیابی یک میراث:
تعداد تولید این مدل بسیار کم بود؛ تقریباً ۲۰۰ دستگاه برای رعایت قوانین گروه B ساخته شد. اما نکته غمانگیز آنجاست که بخش بزرگی از این خودروهای جادهای توسط خود شرکت سیتروئن خریداری و اوراق شدند زیرا سیتروئن نمی خواست این خودرو در خیابان ها باشد و فقط برای رعایت قوانین همولوگیشن این تعداد را تولید کرده بود.
این اقدام باعث شده است که نمونههای باقیمانده از BX 4TC به شدت کمیاب و خاص باشند و جایگاه خود را به عنوان یکی از پروژههای ناتمام اما جذاب گروه B حفظ کند.
source