فراری ۸۴۹ تستاروسا با پیشرانه V۸ ارتقا یافته و سه موتور الکتریکی معرفی شد

فراری ۸۴۹ تستاروسا، جانشین SF۹۰ استراداله، با پیشرانه V۸ ارتقا یافته و سه موتور الکتریکی معرفی شد. این سوپراسپرت هیبریدی با قدرت ۱۰۳۶ اسب‌بخار، ترکیبی از میراث فراری و فناوری‌های مدرن را به نمایش می‌گذارد. بازگشت نام تستاروسا پس از دهه‌ها، یادآور دوران طلایی فراری در دهه ۱۹۸۰ است و نویدبخش تجربه‌ای هیجان‌انگیز برای علاقه‌مندان به خودروهای سوپراسپرت خواهد بود.

این خودروی جدید فراری، مرز بین خودروهای لوکس جاده‌ای و خودروهای مسابقه‌ای را محو می‌کند. رونمایی از این خودرو در میلان، به‌طور رسمی جایگاه برتر فراری ۸۴۹ تستاروسا را در سبد محصولات این شرکت تثبیت کرد. نام تستاروسا میراثی ارزشمند از فراری است که به دهه ۱۹۵۰ برمی‌گردد و اکنون برای یک خودروی Berlinetta هیبریدی پلاگین استفاده می‌شود.

قلب تپنده فراری ۸۴۹ تستاروسا: پیشرانه V۸ و سه موتور الکتریکی

قلب تپنده فراری ۸۴۹ تستاروسا، پیشرانه ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربوی بازطراحی‌شده آن است. این پیشرانه که از خانواده پیشرانه‌های برنده جایزه فراری است، اکنون ۸۱۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند که حدود ۵۰ اسب‌بخار بیشتر از پیشرانه SF۹۰ است. توربوشارژرهای جدید، قطعات داخلی سبک‌تر و اتصالات تیتانیومی به افزایش دور موتور و کاهش وزن کمک می‌کنند.

این پیشرانه V۸ با سه موتور الکتریکی همراه شده است: دو موتور در جلو برای گشتاور برداری و یک موتور در عقب که با پیشرانه احتراقی هماهنگ کار می‌کند. این مجموعه در مجموع ۲۱۷ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و خروجی کلی را به ۱۰۳۶ اسب‌بخار می‌رساند؛ رکوردی جدید برای یک فراری تولیدی. فراری ادعا می‌کند که ۸۴۹ تستاروسا می‌تواند در کمتر از ۲.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در کمی بیش از ۶ ثانیه از سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند. حداکثر سرعت این خودرو بیش از ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت است و حتی می‌تواند تا ۲۵ کیلومتر را در حالت تمام الکتریکی و بی‌صدا طی کند.

طراحی فراری ۸۴۹ تستاروسا: تلفیقی از گذشته و آینده

طراحی فراری ۸۴۹ تستاروسا به اندازه مشخصات فنی آن اهمیت دارد. تیم طراحی فراری از نمونه‌های اولیه دهه ۱۹۷۰ و تستاروسای افسانه‌ای دهه ۱۹۸۰ الهام گرفته است و خطوط تیز را با ابعاد چشمگیر ترکیب کرده است. یک اسپویلر فعال در قسمت عقب، می‌تواند در کمتر از یک ثانیه از حالت کمترین مقاومت هوا به بیشترین نیروی رو به پایین تغییر وضعیت دهد و به خودرو کمک کند در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، ۴۱۵ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید کند. این میزان ۲۵ کیلوگرم بیشتر از SF۹۰ است و همچنین کارایی خنک‌کننده را بهبود می‌بخشد.

در داخل کابین، فراری فضایی مدرن و در عین حال آشنا خلق کرده است. دسته‌دنده یادآور مدل‌های کلاسیک فراری است و فرمان جدید با کنترل‌های فیزیکی، حس مدل‌های قدیمی‌تر را به راننده منتقل می‌کند. یک سیستم HMI جدید برای ساده‌سازی تعامل راننده طراحی شده است، در حالی که صندلی‌های راحت و تزئینات آلکانتارا به شما یادآوری می‌کنند که این خودرو هنوز یک فراری Grand Touring است. خریداران می‌توانند با بسته Assetto Fiorano، وزن خودرو را بیش از ۲۳ کیلوگرم کاهش دهند، چرخ‌های کربنی اضافه کنند و نیروی رو به پایین را با بال‌های دوقلو در عقب سه برابر کنند.

بازگشت نام تستاروسا خبر بسیار خوبی است و تضمین می‌کند این فراری پرسرعت به میراث نمادین فراری متصل شود. فراری ۸۴۹ تستاروسا با ۱۰۳۶ اسب‌بخار قدرت، عملکرد و ظاهری درخور این نام افسانه‌ای دارد. فراری هنوز قیمت این خودرو در ایالات متحده را اعلام نکرده است، اما پیش‌بینی می‌شود بین ۵۵۰ تا ۶۰۰ هزار دلار (بدون احتساب آپشن‌ها) قیمت داشته باشد.